Donnerstag, 31. März 2016

Eigentlich schon zuviel...

...gestrahlt haben wir am citroen 2 cv 6.
 denn es hieß, nur da wo rost ist, also partiell. und finanziell den ball flachhalten.

jetzt haben wir ein wenig mehr gemacht!
den kunden wirds freuen, denn der preis bleibt (ausnahme!!) das sah nämlich so blöde aus, dass wir vorne die gesamte firewall zum motor hin mitgemacht haben und den kofferraumboden hinten gleich mit!

die bodenbleche sind nur noch für den altmetallverwerter, da lohnte es sich nicht, dran rumzustrahlen.

hier die karosse bei anlieferung:



und hier partiell gestrahlt:



und hier partiell grundiert:


auch eigentlich zuviel sind derer die stunden, die ich heute wieder für die firma geackert habe; es sind jetzt fast 13 stunden!! und morgen gehts auch noch mal ne stunde früher raus!

Mittwoch, 30. März 2016

Anbauteile Ente

die stoßstangen sahen gar nicht so wild aus...dachte ich. nach dem strahlen sah man erst, was daran schon rumgepfuscht wurde. auf löcher kamen kaugummiähnliche massen drauf, risse in den blechen kamen zum vorschein... der ganz normal wahnsinn halt!! ;)

hier die teile vor dem strahlen:

 
und nach dem strahlen:



Dienstag, 29. März 2016

Mehrere Hochzeiten gleichzeitig

...auf denen ich tanze. so könnte man das beschreiben...

hier ein bild zu den vespateilen von der anlieferung neulich (gestern vom mitarbeiter gestrahlt):


und die speichenfelgen vom mg a sind mittlerweile grundiert:


Frust

résumée:
zuviel arbeit, zu wenig zeit! gestern waren es 10,5 stunden, heute sicher wieder genauso viele...
die halle ist rappelst voll mit arbeit... selbst mit der aushilfe ist es kaum zu schaffen, jeden kunden glücklich zu machen!
ich muss "schieben"...
nicht meckern liebe kunden!
 

Samstag, 26. März 2016

Frame off

so bezeichnet man die arbeiten, wenn die karosse vom rahmen oder chassis für restaurationsarbeiten getrennt wird.

so geschehen beim mg a und beim land rover zweier kunden:

hier der mg a rahmen vor dem strahlen:



und hier am haken hängend frisch gestrahlt:


und frisch grundiert (verkehrt herum auf den böcken liegend!):




und hier der rahmen des land rovers (liegt auch verkehrt herum):


Grauenvoll !!

ich habe kaum geschlafen, weil muskelverspannungen im schulter/rückenbereich meine nacht zum tage machten! dafür bin ich heute gerädert!
trotzdem bin ich im betrieb! der buggy muss dringend fertig werden, denn der tüv endet diesen monat!
dieser hat schaltprobleme (wohl ein defekt an der schaltstange oder dessen führung, der umlenkung oder der befestigung hinten am getriebe), die dringend behoben werden müssen!

plus noch ein paar weitere kleine fehlerchen, die leider tüv relevant sind! die wisch wasch funktion geht nicht (ging noch nie! wozu auch, ich fahre das gute stück ja eh nur im sommer bei gutem wetter!! grins), die scheinwerfer müssen eingestellt werden (nachdem irgendein vollhonk an den dingern wie wild dran rumgedreht hat!! :( ) und die hupe lässt sich zur zeit auch nicht zur mitarbeit überreden!! könnte ein fehler in der lenksäule sein...mal durchmessen!


 los gehts!




Freitag, 25. März 2016

Happy Weekend !!

Nein, nicht das schmuddelheft, dass es damals nur hinter der Ladentheke gab!!
Auch wenn wohl einige Tage dieses verlängerten Wochenendes nicht so toll werden...ich wünsche euch erholsame Feiertage!!

Donnerstag, 24. März 2016

Des Rätsels Lösung...


..ist eigentlich ganz einfach; ein gewisser enzo gründete für seinen sohn alfredo, auch alfredino genannt, eine neue automarke. DINO !!
beim unten abgebildeten fahrzeug handelt es sich um einen dino 246 gt.
dieses modell half ferrari in den sechziger und siebziger jahren aufgrund hoher verkaufszahlen aus der krise heraus! kein modell aus dem ferrari konzern verkaufte sich damals besser als der dino 246 gt / 246 gts und sein nachfolger, der 306 gt !

und hier nun die versprochenen bilder zum "ominösen auto":

bei anlieferung; original farbe rosso bordeaux





nachdem er frisch gestrahlt ist:


die erste schutzschicht; lasierendes zinkchromat:


der basis etch primer, zweischichtenauftrag:





und der gitterrohrahmen in schwarz glänzend lackiert:


dieses modell verfügt noch über einen gfk-plattenboden. klingt abenteuerlich, ist aber tatsächlich so. der wurde aber zur besseren bearbeitung des rahmens vor strahlbeginn entfernt. im lufe der produktion wurden dann aluminiumplatten eingesetzt.

der motor ist übrigens ein v6 er motor, der auf basis des formel 1 motors konstruiert wurde.
beide unterscheiden sich in einigen details; z.bsp. doppelzündung zu einfachzündung, 60 grad zu 65 grad neigungswinkel der zylinderbänke zueinander und einiges mehr.   





Mittwoch, 23. März 2016

Letzter Hinweis

'Der Papa baut dem Sohn ein Auto.'
Also wenn ihr das jetzt nicht raus bekommt...

Nächster Hinweis

..an alle, die beim ratespiel des "ominösen fahrzeugs" mitmachen:

hier ein kleiner bildausschnitt:


Endspurt

zum wochenende hin wird es noch mal eng!
heute werden die letzten strahlarbeiten am immer noch geheimen fahrzeug gemacht. das hält länger auf, als geplant und gewollt; drei schichten farbe, füller, grundierung, usw. wollen vorsichtig vom blech entfernt werden!
gegen mittag wird es soweit sein und aus der strahlhalle rollen. dann gibts gleich grundierung auf das blanke blech!

Dienstag, 22. März 2016

Citroen 2 CV und MB 180 Universal

nach ostern gibts schon wieder strahlnachschub! es hatte sich schon vor geraumer zeit ein kunde mit einer ente, also einem citroen 2 cv angekündigt.

und wenn nichts schiefläuft, bekomme ich ebenfalls nach ostern einen herrlichen mercedes benz 180 universal zur bearbeitung rein.
der soll jetzt erst mal zerlegt und für das strahlen vorbereitet werden.

läuft!!

Rohrrahmen

der rohrrahmen meines kundenfahrzeugs (das "ominöse") hat es in sich; tausend ecken, kanten, verdeckte bereiche... bloß nichts vergessen! das gute stück muss perfekt werden!
nun bin ich auf der zielgeraden! noch ca. 2 stunden strahlen und es geht an die grundiervorbereitungen...


Montag, 21. März 2016

Erstaunt...

...war mein BMW Isetta Kunde darüber, dass diese so schnell fertig wurde!
Nachdem dieser schon so einige zeitliche Rückschläge bei der Restauration seines Oldies erdulden musste, könnte ich ihn positiv überraschen!

Fluchen...

Der Rahmen vom MG A bot all das, was ein Strahler nicht gebrauchen kann; Dichtungsmasse, Kleberreste, Unterbodenschutz, Dreck mit Öl vermischt. Da hieß es erst mal vorzuarbeiten!
Nun sieht das Ganze wieder besser aus und hängt frisch gestrahlt aus Platzgründen am Haken in luftiger Höhe.

Leiterrahmen strahlen

heute ist der rahmen vom mg a dran:


Sonntag, 20. März 2016

Ein Termin, zwei Autos

Nicht zu schaffen, würde ich sagen!
Die Isetta ist zwar abholbereit, aber der Fiat noch nicht!
Der steht noch auf die Seite gelegt quer in der Halle! Und das ominöse Auto unter der Abdeckung soll auch noch bis Donnerstag fertig werden. Kaum zu schaffen das Ganze, denn der Rahmen vom MG A und die Anbauteile wollen ja auch gemacht werden!
Arbeit satt für die nächste Woche, mal ganz abgesehen von den Industrieaufträgen...

Donnerstag, 17. März 2016

Eingetrudelt....

Spät, aber trotzdem noch eingetrudelt ist das Chassis vom MG A plus ne volle Palette mit Anbauteilen.
Und, wer hätte es gedacht? Es ist alles versifft, verölt und mit Unterbodenschutz zugeschmiert!!
Gar nicht schön!!
Zwei Faktoren nerven mich da schon gewaltig; viel zu spät angeliefert und nichts von dem, was ich dem Kunden vorab gesagt habe, was er vorbereiten soll, gemacht!! Da schwillt mir echt der Kamm!! Wie soll man da den Wunschtermin des Kunden einhalten??

Schlingel !!!

ich schlingel ich!!!
jetzt habe ich ja doch die isetta gepostet...
und zu der gibts auch schon wieder neuigkeiten!
von unten und partiell von oben ist das gute stück nun schon mit EP gefüllert. den kann man gut erkennen, ist er doch beige-gelb!
weitere fotos gibts aber nicht! sonst bekomme ich noch ärger!

der fiat spider ist nun auch fertig gestrahlt! heute morgen war die aushilfe da und hat den letzten rest gestrahlt. der muss nun noch zumindest von unten grundiert werden.
dafür hat mir der kunde vom korrosionsschutzdepot einen riesenpott spezialhastenichtkeineahnungwasdasist grundierung mitgebracht! die muss heute noch da drauf!

und der für heute groß vom neukunden angekündigte rahmen des mg a ist bis jetzt immer noch nicht eingetrudelt! hmmmm.... ist ja sooooooo eilig und dringend... und wir würden den sofort morgen früh vorbeibringen... sülzlabersabbel... ja neee iss klaaaar!!!

Mittwoch, 16. März 2016

Ausgepowert und Rückenschmerzen

vollgas gegeben und die quittung bekommen!!
jetzt schmerzt die bandscheibe und ich bin vollkommen platt! daher gehts jetzt erst mal unter die dusche und dann ab nach hause!

und warum ich vollgas gegeben habe, seht ihr hier:


die musste dringend fertig werden, denn der fiat sollte ja noch von unten gestrahlt werden. da dachte ich, dass das länger dauert, aber der kunde hatte recht gut vorgearbeitet und den unterbodenschutz gut weggemacht. nach dem "auf die seite kippen" mit hilfe meines firmennachbars konnte ich direkt loslegen!


und jetzt ist der unterboden bis auf ein paar kleinere stellen fertiggestrahlt. das bedeutet: morgen früh noch den kleinen rest und dann die karosse ausblasen und vom sand befreien.
danach kommt die karosse direkt aus der kabine raus und wird grundiert, gleiches passiert mit der bmw isetta karosse.
der käfer hat noch ein wenig zeit, daher ziehe ich den "darf ich noch nicht verraten" vor. hier mal ein "getarntes" bild davon:



denn der muss gestrahlt und grundiert, sowie im unterbodenbereich auch lackiert werden. das dauert dann ein wenig, alleine schon wegen der trocknungszeiten der farben bei diesen doch noch recht niedrigen temperaturen!

1000

schon ein wenig mehr als 1000 besucher haben diesen frisch eröffneten blog schon besucht!
das freut mich natürlich, wenn man bedenkt, dass der erst seit kurzem am start ist und er der öffentlichkeit kaum bekannt war.
das ändert sich hoffentlich noch mehr ins positive durch höhere besucherzahlen!

Obenrum und untenrum

obenrum habe ich den fiat 124 spider jetzt gestrahlt. als nächstes heißt es "auf die seite kippen". dann kann ich die unterseite strahlen. bevor es da aber weitergeht, muss aber unbedingt mit der isetta begonnen werden!


Untenrum werde ich an dieser beginnen. dafür wird erst mal die türe ausgebaut und der korpus auf den türrahmen gekippt. so geht das strahlen leicht von der hand!


und hier ist der unterboden bereits gestrahlt:


jetzt das ganze wieder normal hinstellen und alles restliche von oben strahlen! :)

und dann gehts direkt am fiat weiter!!

So langsam...

...geht der wahnsinn los;
vier karosserien zum strahlen, morgen kommt wohl noch ein rahmen vom mg a... was kommt noch alles?!
ich freu mich trotzdem und gebe wie immer vollgas!

gestern ging es noch recht gut am fiat 124 spider weiter. je mehr man freigestrahlt hat, desto schlimmer wurden die sünden, die manch einer der vorbesitzer daran "vollbracht" hat.
mehr bilder zum fahrzeug später (kurz bevor die karosse auf die seite gekippt wird)!

wir lesen uns!!
euer PSN

Dienstag, 15. März 2016

Akkordarbeit aber kein Akkordlohn

Das ist das Los eines Selbstständigen...wenn ich die Stunden runterrechne auf meinen Lohn, dann bin ich so im Range eines unteren MC Donalds Arbeiters. Naja, eigentlich darunter...bei den vielen Stunden, die ich hier so abreiße im Betrieb...
Aber ich habe mir ja so ausgesucht!!

BMW Isetta

so eine kleine knutschkugel gab es die tage zur bearbeitung.
leider kann ich euch auf kundenwunsch kein bild davon zeigen; nur soviel: es ist keine standard version. und das gute stück hat schon massive blecharbeiten über sich ergehen lassen müssen!
und die können sich sehen lassen; alles wurde autogen (also mit der flamme) eingeschweißt. auf stoß! das ist schon eine kunst! die arbeiten sind sehr gut ausgeführt worden. hier gibt es nichts zu bemängeln!!

aber zu guter letzt dann doch ein bild für euch; von einer türe eines anderen isettakunden, die ich blechtechnisch noch bearbeiten darf!


Nur nichts durcheinander bringen....

...denn die teile sehen sich alle so ähnlich!
markus



und frank




haben mir beide teile ihrer lambretta roller gebracht.

und bei beiden muss ich ich die blecharbeiten durchführen, nachdem alles schon gestrahlt worden ist.
natürlich an den gleichen teilen, die bei allen lambretta rollern kaputt gehen; kotflügel vorne, seitenbleche und besonders das beinschild!

bei letzterem gibt es original teile und natürlich repros. fast schon logisch, dass die reproteile nicht so gut sind, wie die originalen.
jetzt heißt es sichten, welches teil am besten aussieht und natürlich passt. die schlußfolgerung wird sein, dass ich wohl die originalteile instandsetzen werde...

Samstag, 12. März 2016

Abholtag

heute gehen der mercedes benz pagode und die vespa v50 raus!

vom mercedes habt ihr ja schon die bilder gesehen, nicht aber von der vespa im finalen aussehen. denn die sieht dieses mal anders aus!
nämlich lecker mit hellgrauem standox füller gelackt:


im hinteren radhaus habe ich sämtliche falzen abgedichtet, gleiches im bereich unter dem tank:


und der hauptständer ist auch wieder an seinem ordnungsgemäßen platz.


das ist die letzte vespa, die ich blechtechnisch für meine kunden gemacht habe! (merkts euch!!)

die arbeiten, die hier aufgrund der äußerst bescheidenen reprobleche zu tage getreten sind, waren enorm!

nichts passte, die mittlere abschlußkante hörte 15 mm zu spät auf und hatte somit eine falsche abkantung.
die prägung des bodenbleches ist leicht versetzt, somit endet der hintere bereich versetzt am tunnel. das zog änderungen an den enden links und rechts auf sich; einmal verbreitern, einmal schmaler machen.
die pedalerieöffnung war nicht am richtigen platz und lag ca. 25 mm versetzt zu weit hinten!! die musste ausgetrennt und neu positioniert werden.
vom nicht richtigen radius des beinschildes im vorderen bereich und den damit verbundenen zusatzrichtarbeiten möchte ich lieber gar nicht reden.
der verlauf der tunnelsicke verlief ebenfalls nicht richtig; hier musste ein mix aus tunnelnacharbeit und bodenblechänderungen herhalten, damit alles millimetergenau passte! 

und als dank gabs vom kunden obendrauf ne flasche kirsch wodka! (wo ich doch gar keinen alkohol trinke... :( )

Freitag, 11. März 2016

Sorgfältig...

...wird das beinschild an den rahmen der vespa angepasst, immer wieder kontrolliert.
 zuvor hatte ich aber erst mal eine weitere sandstrahlung erfolgen lassen, damit alles eine gleichmäßig rauhe oberfläche hat.



und dann wurde alles erneut frisch grundiert und anschließend in schwarz auslackiert:


alles klappt bestens!! aber genauigkeit hat seinen preis! und der preis heißt zeit!!
und davon habe ich heute nicht so viel! denn die lambretta von markus wartet schon!!
hier sind explizite blecharbeiten zu erledigen!
sorgfältig gestrahlt hatte ich die teile von frank´s lambretta. dieser war heute auf einen kurzen stipp mal da, um nach seinen teilen zu sehen.
und auch hier heißt es nun, die blechteile perfekt an den rahmen anzupassen.
tja, eigentlich wollte ich doch keine blecharbeiten mehr für meine kunden machen.... :( 

Strahlarbeiten am Fiat 124 Spider

auch am fiat spider ging es weiter!

gestern konnte schon einiges, wenn auch nicht alles im kofferraum und im innenraum gestrahlt werden:


aber so langsam wird´s!! :)

Donnerstag, 10. März 2016

Blecharbeiten am Bodenblech einer Vespa V50

die reprobleche strotzen vor ungenauigkeit! weiß der geier, wer die pressformen nach welcher vorlage auch immer gebaut hat!!

die pedaleriemechanik der fußbremse passt ganz und gar nicht! und da der kunde auch so groß wie ich ist, kann man nicht einfach das loch für die durchführung des pedals nach hinten setzen, sondern man muss die gesamte einheit nach vorne setzen!! sonst bremst man ja bald mit der ferse!! geht gar nicht!!

hier seht ihr, was gemacht wird:

zuerst einmal passend abkleben und den innenbereich vorgrundieren. 


genau ausmessen, wo man das blech austrennen muss, indem man die mechanik dranhält und tausendmal kontrolliert! dann austrennen der partie.


 kontrolle; passt alles? noch nicht! vorne noch ein wenig ausschneiden und wieder kontrollieren...


 jetzt geht die mimik auch spielend durch alle öffnungen durch! direkt mal ein paar fixpunkte setzen mit dem schweißgerät und wieder kontrollieren! alles passt hervorragend!


 jetzt alles verschweißen und im hinteren bereich einen blechstreifen einsetzen!
alles richtig gemacht!! (mirselbstdieschulterklopfend!!!)

Lambretta Rahmen

der rahmen und ein paar weitere anbauteile kamen zum schluss auch noch unter (sand-) beschuss!


Innocenti Lambretta

innocenti kennen viele als automarke (innocenti mini). das gute stück gabs in den siebzigern mit neuer karosse von bertone und bewährter mini technik. alejandro de tomaso hatte die firma kurz nach dem tod des firmengründers gekauft und sie damals zum drittgrößten italienischen autohersteller gemacht.

doch innocenti hat auch roller gebaut! damit fing nach dem krieg alles an! die lambretta zum beispiel!
davon gabs die tage einiges an teilen zur bearbeitung.

hier seht ihr einen großteil der bereits gestrahlten teile:




Mittwoch, 9. März 2016

...die mit dem Propeller...

freitag kommt eine bmw isetta rein. die ist schon geschweißt und soll nur noch mal fein übergestrahlt werden.
bilder gibts, wenn sie da ist!
wir lesen uns
euer PSN

Zubehörshyce

unglaublich, was man im zubehör so bekommt!
auf den ersten blick denkt man, solide gepresst, alles schön...auf den zweiten blick, oder besser, nachdem man mal alles vermessen hat und die teile ans fahrzeug hält, überkommt einen das kalte grauen!!!

so mal wieder beim beinschild für die vespa; auch das zweite teil ist nicht wirklich der knaller. ob es für die frühere version bis ´73 war, oder für die darauf folgenden jahrgänge... passen tun die teile nicht wirklich!!

das beinschild passt zwar jetzt von der länge her besser, da es einen zentimeter kürzer ist, allerdings der knaller ist hier, dass die öffnung für das bremspedal ca. 2 cm zu weit hinten sitzt! zusammen mit dem kunden habe ich das heute mal alles ausprobiert, wo was sitzt, wie es sitzt, warum es nicht passt.
hier mal ein bild davon, wo die pedalerie eigentlich montiert sein müsste, wo aber keine öffnung ist!

 
das gibt noch ne menge arbeit!
also nun den ganzen öffnungsbereich austrennen und ca. 2 cm nach vorne versetzen, damit wieder alles passt.
nach hinten setzen ginge auch, allerdings müsste er dann die größe eines pygmäen haben, der schuhgröße 27 hat!



Rostvorsorge

der erste schritt nach dem entfetten der teile war das sandstrahlen:



damit auch an den neuen teilen der vespa v50 nicht gleich wieder alles anfängt zu gammeln, werden alle bereiche, die später nicht mehr zugänglich sind, vorgrundiert und danach auslackiert. dazu zählen der boden partiell von unten (der später natürlich komplett grundiert wird), der tunnelinnenbereich (war ja schon gemacht), die quertraversen und die knotenbleche im hinteren bereich des bodenbleches.



Dienstag, 8. März 2016

Vespa V50 Blecharbeiten am Tunnel

ich habe mich dazu entschieden, partien der anschweißkanten des tunnels der vespa zu erneuern. optisch sah das blech zwar recht gut aus, aber die materialstärke ist ja auch entscheidend.
und hier war das blech meiner ansicht nach einfach schon zu dünn.
auf den folgenden bildern seht ihr die ausgetrennten bereiche und die dann bereits eingeschweißten bleche und verschliffenen schweißpunkte:






wichtig wäre es auch anzumerken, dass in diesem bereich die befestigung des hauptständers liegt. auch ein grund, hier genügend material zu haben!

Vespa V50 - Blecharbeiten am Beinschild

das beinschild an einer vespa v50 muss erneuert werden. die dafür angelieferten reprobleche aus turkmenistan oder was weiß ich, wo die herkommen, passen so gar nicht unter den boden drunter!
daher müssen die erst mal auf das richtige maß gekürzt werden. sowohl in länge, als auch in breite, damit sie so aussehen, wie das original!

hier mal ein paar bilder dazu:
zuerst ging es an das entfetten der eingequasten teile.
hier links das angelieferte teil, rechts ein schon passend gekürztes:


 beide teile schon passend gekürzt, das rechte schon mittels lochzange für das einschweißen vorbereitet:


der nächste schritt ist das sandstrahlen der teile, damit eine grundierung, die zuerst einmal auf der innenseite aufgetragen wird, auch vernünftig hält!

vorab werden die teile an das beinschild angepasst; die quertraversen und die knotenbleche sollten wie an dieser v50 special passen (ein knotenblech fehlt bei der abgebildeten version; das ist modell- und baujahrabhängig):

 
hier am corpus delicti:


die kleinen knotenbleche sind noch nicht auf maß geschnitten.