Harley Davidson Rahmen

Es gab einen Rahmen einer Harley Davidson zur Bearbeitung:

Bild folgt

Kleinteile Ford Mustang

 

Leider waren beim muldenbandstrahlen etliche Teile nicht so gut wie erhofft gestrahlt worden. Das geschieht, wenn die Teile ungünstig in der Mulde liegen oder aufgrund ihres Aufbaus immer wieder in die gleiche Position rollen.

Nachdem ich diese nun von Hand nachgestrahlt habe, sieht alles wieder nach dem gleb verzinken gut aus!

Sprint nachher

Es ging direkt los an der Sprint.

Der Korpus und die meisten Anbauteile konnten direkt gestrahlt werden (nur innen im Korpus (Motorraum) war noch Bitumen, das ich entfernen musste)

Eine Felge der vielen Sätze war gepulvert. Die habe ich dann so (gemäss der Absprache mit dem Kunden) gelassen.

Der Lenker musste noch ein wenig seiner noch verbauten Teile entledigt werden. Auch dann konnte dieser gestrahlt werden.

Im Tank sind noch kleine Mengen Kraftstoff. Das Zeug muss vor Strahlbeginn erst mal raus. Sonst könnte das explosiv für mich enden...braucht kein Mensch!!!

Harley Rahmen

Ein Harley Rahmen wurde angeliefert.

Einmal strahlen und ein wenig Grundierung drauf und dann schnell wieder raus damit, dann kann mein Kunde auch gleich weiter dran arbeiten!!

Standesgemäß kam er mit einem 57er Chevy Stepside.

 

Geiles Teil!!!

Sprint vorher

eine piaggio vespa sprint von 1967 kam heute rein!

ein wenig arbeit am korpus ist von nöten, das ist aber alles noch überschaubar!

diese woche gehts ans strahlen!

Unglaublich !!

 

...aber wahr!

jetzt kommt ein etwas längerer text. lest ihn in ruhe durch. wie hättet ihr euch in meiner situation verhalten?

los gehts!

ein kunde wies mich darauf hin, dass ich eine 1 sterne bewertung bei google erhalten hätte. 

zu diesem zeitpunkt wusste ich nicht, wer das war. der kunde zeigte mir den eintrag und ich war absolut sprachlos!

worum es ging; der kunde sandte mir eine kiste voller kleinteile zu, die zuerst gestrahlt, dann verzinkt werden sollten.

ich bat vorab um eine reinigung der teile, frei von fett und öl, etc..(ratet mal, was nicht durchgeführt wurde?!)

der preis für die arbeiten war klar und wurde dem kunden mitgeteilt, dieser gab das ok und es konnte losgehen.

die teile wurden fein gestrahlt, dann in der galvanik abgegeben. danach wurden sie für den transport schön verpackt, damit beim versand nichts umherfliegt oder gar verkratzt. (also so, wie ich es immer mache.)

der kunde erhält die teile, bezahlt. alles gut soweit.

nach zwei jahren (!!!) schreibt er mich an, die teile würden massiv rosten, alles wäre verkratzt. er käme an seinem auto nun nicht weiter.

er schickte mir unter anderem bilder, die teilweise von olivgrün verzinkten teilen waren. dies sind teile, die ab werk so verzinkt wurden. auf meinen einwand hin, dass es sich bei diesen teilen um teile handelt, die ich nie bekommen hätte und dass kein galvaniker in deutschland mehr so etwas macht und ich zumindest diese teile berechnen würde, kam die antwort, "hauptsache die werden wieder schön!".

da ich ein netter mensch bin, habe ich dem kunden angeboten, die teile, die angeblich so schlecht waren, auf kulanz (was ich nicht musste, da 6 monate schon lange vorbei waren) neu zu verzinken. die anderen teile müsse ich ihm aber normal berechnen. ich wies ihn darauf hin, dass sich die preise erhöht hätten, da strom, entsorgung und strahlmittel teurer geworden wäre.

der kunde war einverstanden und erwähnte, er würde noch ein paar weitere teile zum strahlen und verzinken mit dabei legen.

dieses paket wog 12,5 kg!! die beanstandeten teile davon passten in eine hand. 

die angeblich so massiv verrosteten teile waren lediglich zumeist an schraubenköpfen rostig geworden. der rost an diesen bereichen kann nur entstehen, wenn man Schrauben und Muttern mehrfach fest anzieht und dadurch die zinkschicht (diese ist lediglich 8-15 mikrometer dünn) durch werkzeugschlüssel oder nüsse beschädigt werden kann. 

auch hier habe ich exakt die gleichen arbeiten durchgeführt. alles wurde sorgfältig verpackt, der kunde erhielt sogar vorher und nachher fotos von mir. 

wenige tage später bekam ich eine böse nachricht aufs handy. wieder wäre alles verkratzt, besonders bei blechhaltern und ähnlichen einzelteilen. ich wies den kunden erneut darauf hin, dass es sich um trommelware handelt und die teile nicht einzeln als hängeware aufgehängt werden. ebenfalls erwähnte ich die von mir durchgeführte gesonderte verpackung von diesen empfindlichen teilen.

und der preis wäre ja eine unverschämtheit, weil viel zu hoch, teurer als beim letzten mal, meinte er. (machen jetzt die kunden meine preise?)

ich wies ihn erneut auf die preissteigerung hin. diese wolle er nicht gelten lassen, aber damit wir weiter zusammen arbeiten könnten,meinte er, würde er mir erneut teile zusenden. wieder die reklamierten (bei denen ich auf den mir zugesandten fotos nichts negatives erkennen konnte) plus eine weitere charge an kleinteilen.

daraufhin habe ich die reissleine gezogen und dem kunden in anbetracht der tatsache, dass das eine endlosverarschenummer wird, empfohlen, die rechnung zu vernichten und sich einen neuen sandstrahler und galvaniker zu suchen. 

und jetzt lest euch mal den text durch, den der kunde bi google als bewertung geschrieben hat:

Da die verzinkten Schrauben und Teile nach 1 Winter komplett verrostet waren, wurde eine Kulanz abgesprochen.

Der Termin wurde nicht eingehalten (es dauerte länger), die Teile wurden Beschädigt (glatte Oberfläche völlig zerstrahlt)
Die Verzinkung ist bereits an vielen Stellen wieder ab und dafür gab es eine saftige Rechnung? (von Kulanz war plötzlich keine Erinnerung mehr)

Ich wurde um Monate zurück geworfen!! Und meine seltenen Teile optisch zerstört! Da fehlt absolut die Liebe für Oldtimer oder seltene Teile!

Bei einem guten Freund von mir hat er sämtliche Schrauben! (Mehrer KILO!) verloren! Ohne Ersatzleistung. Sein Projekt liegt jetzt, genau wie meins, erstmal auf Eis. Bis wir die Verluste auf eigene Kosten ausgeglichen haben!

 

anmerkung von mir: 

es war nicht ein jahr, es waren zwei jahre, nachdem er "reklamiert" hatte. 

ein termin wurde gar nicht gemacht, ich habe mit dem kunden ausgemacht, dass wenn die teile fertig sind, ich mich bei ihm melde. 

die saftige rechnung war erstens keine und zweitens bezog sich diese nur auf die von ihm auf einmal nicht mehr erwähnte nachträgliche lieferung einer neuen charge teile. 

die teile werden bei mir immer fein gestrahlt, wieso der kunde von optisch zerstörten teilen schreibt, ist mir bis heute ein rätsel. 

den guten freund kenne ich gar nicht und die angeblich verlorenen schrauben scheinen wohl nur ein konstrukt seines geistes zu sein, um mich schlecht dastehen zu lassen. 

und wohlgemerkt; dass ich ihm die zweite charge letztlich noch nicht mal berechnet habe, um diesem irrsinn ein ende zu machen, wurde auch zufällig nicht erwähnt. 

was ist aus diesem land geworden??

solche kunden braucht kein mensch.

Endstand

Die Karosse vom Fiat 500 ist nur was für ganz harte...

Hier mal ein paar Bilder dazu:

A-Säulen 

Schweller

Seitenteile hinten

Und das ist nur die Spitze des Eisbergs. 

Der gesamte Boden ist durchrostet. 

Das Armaturenbrett unterhalb löchrig wie ein Schweizer Käse. 

Die Radhäuser vorne sind zu den A-Säulen hin komplett durch.

Teilweise sind Bereiche schon zweimal mit Rep. Blechen nachgeschweißt worden, diese sind aber auch schon wieder durchrostet. 

Fazit; dieses Auto ist nur mit erheblichem Aufwand von einem erfahrenen Karosseriebauer wieder instandzusetzen. Alleine die Kosten dafür würden den Wert eines bereits gut restaurierten Autos erreichen, würde man diese Arbeiten offiziell machen lassen. 

Der Kunde wurde über den Zustand der Karosse informiert und hat bereits eine Entscheidung getroffen.

Zwischenstand

Nach einem Viertel der Arbeiten am Fiat ist klar; hier handelt es sich leider um einen erstklassigen Blender.

Eine Menge Zeit und Arbeit muss in dieses Auto gesteckt werden, bis es wieder auf deutschen Straßen fahren kann.

Die gesamte (!!!) Aussenhaut der Karosserie ist gespachtelt. Selbst die nach einem Unfallschaden neu eingeschweißte Front hatte nicht unerhebliche Spachtelschichten aufzuweisen.

Etliche Löcher wurden einfach zugespachtelt.

 

Eingeschweißte Rep. Bleche wurden unterirdisch schlecht bereits mehrfach eingesetzt und schlecht geschweißt.

Fiat in stabiler Seitenlage

Der Fiat ist nun in der Kabine.

Er wurde direkt auf die Seite gelegt, denn zuerst wird von unten gestrahlt:

Fiat vor der Strahlhalle

der leider nicht so gut vorbereitete fiat hängt erst mal vor der strahlhalle:

schon bald kommt er in die strahlhalle...mehr dazu dann später!

Vespa zwischendurch

einen nackten piaggio vespa pk50 rahmen, sowie zwei hintere seitenbleche und ein vorderes schutzblech galt es zu strahlen. eine recht schnelle nummer, da der rahmen kaum noch farbe aufwies, dafür aber umso mehr oberflächenrost. 

hier seht ihr die anbauteile bereits im gestrahlten zustand:

 

und hier den rahmen während der strahlarbeiten:

die anbauteile grundiert:

bild folgt

und hier der komplett gestrahlte rahmen:

zuletzt kam da dann noch die grundierung drauf:

bild folgt

fertig!!

Bestandsaufnahme

Der Fiat 500 bedarf einer Menge Karosseriearbeit, soviel ist klar.

Der gesamte Boden ist desolat, ebenso angrenzende vordere Radhäuser.

Das Fahrzeug hatte bereits einen schlecht reparierten Frontschaden.

Die hinteren Seitenwände sind stark verspachtelt. Hier muss im Einzelfall ermittelt werden, ob ein Tausch besser als eine Instandsetzung ist. 

Vom Kunden angepeilt ist ein Zustand 1.

Fiat 500

Heute kam der angekündigte Fiat 500 F zu mir.

Da kommt noch ein wenig Arbeit auf seinen Besitzer zu.

Vorher muss aber erst mal alles an am Fahrzeug verbliebenen Anbauteilen demontiert werden.

Interessantes Motorrad

Heute in Hilgen traf ich den Kabarettisten Jürgen Becker. Er kam mir direkt mit dem Motorrad entgegen, dass ich mal in einem Beitrag im WDR gesehen hatte. Leider kam nicht wirklich ein richtiges Gespräch zustande, da Just in dem Moment, wo ich Fragen stellen wollte, ihn ein Bekannter rief, ob man seinen Motorradakku denn aufladen müsse.

Denn dieses witzige Motorrad hat einen versteckten Elektroantrieb.

Letztlich kam ich mir vor wie ein dummer Pennäler, der vor der Schulklasse seinen Vortrag nicht halten kann, weil er so schüchtern ist.

...aber ein tolles Motorrad hatte er...

Hier ein Bild davon:

(Bild gemopst von einer Kölner Zeitung.)

Ententeile

Der Kunde, der mir auch die Kadett B SR Anbauteile brachte, ließ direkt noch Ententeile da. Auch diese bekamen ihren Sand ab.

Auch hier geht es nun zum Pulverer. Die Auspuffteile von beiden Fahrzeugen erhalten ihre Zinkstaubgrundierung.

Opel Kadett B SR

Jaa, da klingeln die Glöckchen...ganz was feines!!

Ein Kunde brachte mir von diesem Fahrzeug einige Anbauteile zur Bearbeitung.

Hier sehen die Teile bereits wieder lecker aus!

Der nächste Schritt? Pulvern, bzw. lackieren.

Citroen 2CV6

Von einer Ente sind diese drei von fünf Felgen, die kurzerhand von mir mal wieder in einen so gut wie neu Zustand versetzt worden sind.

 

Straight Six

Vom Jaguar E Type sind diese Anbauteile, die heute frisch gestrahlt wurden.

Anhand der beiden Auspuffkrümmer kann man erkennen, dass es sich um die Reihensechszylinder Version handelt.

Urlaub oder kein Urlaub...das ist hier die Frage...

Man soll es kaum glauben, aber mein Firmennachbar berichtete mir, dass tatsächlich Kunden vor meiner Türe standen und durch die Scheibe geschaut haben (auf der dieses Bild mit dem Hinweis auf Betriebsferien befestigt war) 

und dennoch bei mir Sturm geklingelt haben!!!

Oh Mann...wer lesen kann, ist klar im Vorteil!!!

Frohe Ostern !!

Die wünsche ich euch!

Fuchsfelgen

Dass die Firma Fuchs auch diese Felgen hergestellt hat, wissen nicht viele. 

 

Es handelt sich um "Barockfelgen", die für Mercedes produziert wurden.

Fuchsfelgen stehen ja eher für die Kleeblattfelgen vom 2 Liter VW-Porsche 914 oder die vom Porsche 911.

R4F4

Es galt, mal schnell für einen guten Kunden eine Anhängerkupplung zu strahlen.

Und zwar für einen hierzulande mittlerweile recht selten gewordenen Renault 4 Fourgonette,also einen Kombi/Lieferwagen.

 

 

VW Golf Teile

die vorderen haubenschloßteile eines vw golf galt es zu strahlen und zu verzinken. hier sind sie bereits im abholbereiten zustand:

Subaru Fahrwerksteile

Ein Kunde brachte mir einen großen Haufen Fahrwerksteile eines Subarus.

Ausserdem noch ein Differential und ein Getriebe nebst Kardanwelle.

Hier seht ihr die bereits gestrahlten, verzinkten und frisch gepulverten Teile:

Traktorscheibenrahmen

...irgendwas mit Fritz am Anfang...so nennt man dieses Bauteil einer Dachkonstruktion für Traktoren.

Es ist der Rahmen für die Frontscheibe.

Der Auftrag; lediglich strahlen. 

Der Kunde hat einen Karosseriebauer, der ihm die Blechschäden beseitigt. 

Leider habe ich kein nachher Bild davon gemacht.

Hardtop Peugeot 304 Cabriolet

Heute geht es endlich an das Hardtop für ein Peugeot Cabriolet des Typs 304.

Das muss explizit angeklebt werden, bevor es partiell gestrahlt werden kann. Denn die Chromleisten dürfen nicht beschädigt werden.

Yamaha XS 1100

Es geht los! Die XS 1100 kann in die Strahlhalle!

Ups!!! Schon gestrahlt!!

Jetzt ab zum Pulverer!!

Anbauteile Ford Mustang

Für meinen guten Kunden Michael gibt es endlich die lang ersehnten Kleinteile zur Komplettierung seiner Ford Mustang zurück.

Lambretta Teil 2

Sooo, das strahlen des Rahmens und der Anbauteile ging problemlos von statten.

Hier mal das Endergebnis:

R 107

Dieser kryptische Begriff kommt von Mercedes Benz.

Von dieser Baureihe gab es folgende Achsteile, die bei uns gestrahlt wurden.

Finale Arbeiten

Letzte Handgriffe am Aufbau des Militäranhängers sind nun noch nötig.

Dafür wurde er auf den Kopf gestellt (Kran sei Dank!!). 

So komme ich auch an die letzten Stellen halbwegs vernünftig dran.

Lambretta Teil 1

Neu rein gekommen, eine Lambretta in Teilen:

Die wird erst mal durchgecheckt, bevor ich mit dem strahlen beginne...

Strategisch gesehen

...macht es da Sinn, den Aufbau von oben schon zu grundieren?

Ja, kann man machen!

Denn dann hat man das Gefühl, schon einiges geschafft zu haben.

Jetzt muss ich noch ein wenig warten, bis die Grundierung trocken ist. Dann wird der Aufbau rausgerollt und mit dem Kran auf den Kopf gestellt.

Dann geht's mit der Unterseite weiter...

70 Prozent

...vom auflieger sind bereits gestrahlt!

ein knochenjob, sind doch zwei dicke lagen lack und eine schicht grundierung auf dem guten stück.

jetzt noch die letzte aussenseite strahlen, dann kann das teil auf den kopf gestellt werden.

Kranarbeit

Ohne meinen Kran wäre es nicht gegangen.

Nach einigem hin und her Gepüngel von Chassis, Karosserie, Rollgestell und Anhängeraufbau ist der Aufbau endlich in der Strahlhalle gelandet.

Frei räumen

nun, leichter geschrieben, als getan!

nachdem ich schon einige paletten voll mit kundenteilen aus der halle transportiert hatte...

weiss ich trotzdem nicht, wohin mit den restlichen sachen. 

ich brauche das rollgestell, dass unter dem pastellblaumann steht. dafür muss die karosse aber abgehoben werden, da chassis und karosse noch nicht miteinander verschraubt sind.

dann muss das chassis auch noch irgendwo hin. und die karosserie muss dann später am kran hängen bleiben. vorher muss aber der rollwagen aus der ecke raus. das ist ein logistischer alptraum. tetris für erwachsene!!

E36M

wieder ein kryptisches kürzel. aber die motorsport fans wissen bescheid. es handelt sich um ein bmw modell des typs e36 in der m version, also die sportliche variante.

davon gabs einen großen schwung fahrwerksteile von einem gewerblichen kunden.

hier bereits gestrahlt:

 

Motovespa Teil 2

Irgendwie habe ich es dann doch geschafft, die Motovespa dazwischen zu schieben. Gelobt sei die Erfindung der Überstunden!! Lol

Nächster Schritt; grundieren.

Zwei LKW Felgen

...von Mercedes Benz aus den Siebzigern habe ich zur Bearbeitung bekommen.

Der Auftrag; strahlen und grundieren.

Hier bei Anlieferung:

Und hier bereits gestrahlt:

Und hier im grundierten Zustand:

Bild folgt

Motovespa Teil 1

Eine frühe Motovespa von 1953 kam zur Bearbeitung rein.

Die Tage geht's daran los.

Eriba Puck 1969

Ein Kunde brachte mir diese Eriba Puck Felgen zur Bearbeitung.

Nach dem strahlen sehen die schon schöner aus!