Klingt komisch, ist aber so!
Thommy und ich haben uns ein Kurzzeitprojekt zugelegt; ein 1977er Käfer Cabrio.
Bild folgt
Das stand zerlegt auf mehrere Bereiche in zwei Hallen verteilt in und auf Regalen, zweiten Böden...
www.prostreetnotch.blogspot.de
Ein sehr guter Kunde von mir, der mir sogar vor Jahren Harry Wijnvoord als Kunden vermittelt hatte, hat einen Goliath Goli Lieferwagen mit Pritsche.
Hier mal mit Grundierung und nachträglichen Füllerauftrag in blau:
Der Heckbereich war bereits von Lehrlingen bei Bayer aufgearbeitet worden.
Die Strahlarbeiten am Fahrerhaus und der Nase vorne gingen an mich.
Zuletzt habe ich noch einen Hilfsrahmen gebaut, der den Motor vor Verschmutzung durch Spritzwasser schützt. Hier zum Teil fertig; die eigentliche Verblechung fehlt noch:
an der vespa v50 eines kunden musste noch einiges an blecharbeiten gemacht werden. raus mit dem alten rotz...
bild folgt
und zwei neue bleche angefertigt, diese dann mit der schweißpunktzange zusammengeschweißt...
bild folgt
als nächstes anpassen und auf stoß einschweißen...
zwei sätze felgen galt es zu bearbeiten. einen satz bbs alus für einen golf 2, sowie einen satz stahlfelgen für einen vw lt.
was bei den stahlfelgen einfach von der hand ging, war bei den alus doppelt so schwer abzubekommen. durch die kreuzspeichenoptik und drei lagen farbe hat es wesentlich länger gedauert, diese zu strahlen.
bild folgt
eine zündapp bergsteiger in teilen fand ihren weg zu mir:
bild folgt
obwohl sie wie eine maschine aus ende der 50 er jahre oder vielleicht aus den 60er jahren anmutet, ist das gute stück tatsächlich von 1973!
gleich gehts los mit dem strahlen...
okay, der rahmen und seine anbauteile sind nun gestrahlt, nun geht es mit den teilen zum pulverer...
bild folgt
ein anthrazitton soll es werden...
naja, wie hätte es anders kommen können...
Die V50 ist ein Blender vom feinsten...leider! Massive Spachtelorgien von einem Unfall auf der linken Seite zeigen davon. Plus noch ein paar fette Durchrostungen hinten und am Tunnel links...
Hier der Korpus und fast alle Anbauteile gestrahlt:
Eine V50 kam rein. Plus noch einige Anbauteile, diese teils doppelt...
Ohne Boden...
Das neue Bodenblech kommt gleich mit rein. Und einige weitere Löcher müssen auch noch zugemacht werden...
Nach dem strahlen weiß ich mehr...
Heute kam der Rahmen einer Kawasaki rein.
Strahlen und pulvern in einem hellen Anthrazit Grauton ist angesagt...
Diese Frage stellt sich mir, wenn ich meinen Neukauf ansehe.
Eine kleine und eine große Lackierpistole, mitsamt Bechern und Druckregler für knappe 36 Euro.
Da ist meine Erwartung nicht so groß.
Hauptsache, sie erfüllen ihren Zweck als Grundierpistole und Spot Repair Pistole.
kurzer besuch. auch wenn er nicht mir galt!
ein jaguar e type kunde war mit der restauration seines dritte serie e types nun fast fertig, tüv hatte er schon bekommen. nur kleinigkeiten müssten im nachhinein noch gemacht werden.
dennoch hat er schon ein gutachten mit einem zustand 2 bekommen! gratulation dazu!
Rechtschreibung kann man können, muss man aber.nicht...
Das hatte ein Kunde dort abgegeben...vielleicht ist es auch eine leichte Legasthenie...weiß man ja nicht. Aber mir krausen sich da immer die Nackenhaare.
Deswegen ist das heute mein "Bild des Tages"!
...so lautet die prägung auf diesem ersatzkannister.
frisch gestrahlt, leider mit einer kleinen beule (die man aber spachteln kann):
...seeehr lang!
vor ca. 35 jahren hatte ich mal eine zeitlang mein auto defekt und musste mit dem bus zur arbeit fahren.
ein guter freund von mir hatte damals ein schwarzes garelli mofa, dass er mir zwei wochen lang zur verfügung gestellt hat.
ich sah darauf aus, wie ein affe auf dem schleifstein...um es mal gelinde auszudrücken!
aber ich war wenigstens mobil und musste nicht 40 minuten mit dem bus durch die stadt zur Arbeit jückeln...
genau dieses gute stück hatte mein freund nie weggeworfen. jetzt begann er die restaurierung.
zerlegt war es schnell, ich bekam es gestern in einzelteilen und heute abend wird es schon wieder abgeholt, damit es zum pulverer kann.
hier die vorher/nachher bilder:
hier ein kleines Christo Replika...
Gestrahlt, gepulvert und blau verzinkt.
Ich lasse das Mal so verpackt, nicht, dass noch noch was an die Teile dran kommt. Da hatte ich ja schon Ewigkeiten drauf gewartet.ll
Erst war das Pulver nicht zu bekommen, dann hatte der Pulverer ohne Ende Arbeit!
Und ich kleines Licht durfte warten...und warten...und warten...
Heute gab es von einem.meiner zufriedenen Kunden ein Bild seiner durchrestaurierten Vespa V 50.
Die hatte ich seinerzeit zum sandstrahlen und ausbeulen da...
von sebastian gabs felgen für seinen neuerwerb, einen ford transit von anfang der achtziger jahre. und zwar eine wohnmobilversion.
ein bild vom wohnmobil gibts leider keines zur zeit, kommt aber sicher noch!
dafür gibts einbild der bereits gestrahlten und grundierten stahlfelgen. eigentlich unspektakulär, aber ich dachte, auch sowas muss mal gezeigt werden...
Dirk kam mit seinem tollen Opel P2 vorbei. Eine schwedische Version, gut erkennbar am Aussenspiegel auf dem Kotflügel...
...war mein Neukunde mit den Citroen 11 CV Haubenteilen.
Hier frisch nach dem zuvor erfolgten Auftrag vom Zinkchromatersatz mit einem EP Füller.
ein neukunde brachte mir zwei motorhaubenelemente eines citroen 11 cv. diese sind in ziemlich gutem zustand, nur minimal brauchen daher meine strahlarbeiten auszufallen.
als schutzschicht hält dann eine lage 2k etch primer einzug. Diese verbeißt sich bestens mit der blechoberfläche. Oder als kleines Schmankerl zuvor noch den Spezialprimer von Spies & Hecker?? Hmmm...wäre am besten!!
Dieser hier kommt allerdings nicht wie der von Runwalt aus dem südlichen Zentralfrankreich, sondern aus der Hauptstadtmetropole Paris.
...sieht das mit den Flügeln vorne aus:
kumpel ralli hatte mir ja meinen typ 3 abgekauft, um diesen wieder herzurichten.
auf der suche in meinem fundus fanden sich einige teile, die nun wieder verwendung bei der neuerschaffung des silver type pro finden...
trotz front/seitenschadens konnte er schon einige teile anpassen, auch wenn diese zum teil vom standard n modell sind.
...darf ich mich an den beiden kotflügeln vom dkw f7. die sind wirklich unmöglich instandgesetzt worden...hier seht ihr bereits kotflügel nummer eins nach einigen stunden blecharbeit mit einer schicht grundierung versehen:
ein langjähriger freund und ehemaliger hallengenosse von mir, mittlerweile schon in den achtzigern, brachte mir zwei schon arg ramponierte dkw kotflügel mit. die hatten leider schon einige unsachgemße blecharbeiten erfahren müssen.
nach dem strahlen sahen sie so aus. auf den ersten blech halb so wild, doch der fehler steckt wie immer im detail!
hier ein paar "no go´s":
bilder folgen
korpus und anbauteile einer vespa v50 kamen zum strahlen zu mir. schon vorab war klar, dass auch hier blecharbeiten nötig waren!
ich habe mich mal wieder breitschlagen lassen, diese arbeiten durchzuführen. und natürlich war hinterher (nach dem strahlen) mehr an blecharbeiten dran, als vorher zu sehen war!
hier der korpus:
Von einer Yamaha XT 500 gab's einen vorderen Fender zur Bearbeitung.
Natürlich nicht.nur strahlen, sondern auch die Durchführung der Blecharbeiten wurde kundenseitig gewünscht. Denn die haben eine Sollgammelstelle. Doppelte Bleche innen, die gerne Wasser und Dreck aufnehmen, aber hinterher ungerne wieder zurückgeben.
Hier mal ein paar Bilder zu den Blecharbeiten ...
der gestrahlte Fender, hier mit dem ersten der beiden ausgetrennten Bleche. Darunter ist natürlich massiv der Rost verteten. Auch gut zu erkennen; erste Vorbohrungen mit einem 3,5 mm Bohrer. der reichte allerdings nicht, da die Schweißpunkte doch recht groß waren. Das wurde später noch schwieriger, als ich mir das vorgestellt hatte, das vordere Blech rauszubekommen...
Blöd, wenn man vor lauter Arbeitseifer dann die Zwischenschritte vergisst zu fotografieren! Das vordere Blech sah ziemlich verbogen aus, als ich es dann endlich raus hatte!
Das wurde dann erst mal wieder gerichtet und gestrahlt. Ebenso erhielt das Schutzblech innen eine Nachstrahlung!
Jetzt wurde das ganze Grauen erst richtig sichtbar! Massives nachchweißen von etlichen Löchern und Rissen, die teils korrosionsbedingt, teils auf das "ausmeißeln" der Reste der ausgebohrten Schweißpunkte zurückzuführen waren, war erforderlich.
Hier seht ihr das bereits gerichtete und wieder eingeschweißte vordere, sowie das neu angefertigte hintere rechteckige Blech im Fender:
Jetzt wird alles noch sauber verschliffen und dann erneut fein nachgestrahlt.
frisch reinbekommen habe ich diese felgen eines alfa spider.
mit einer ungewöhnliche einpresstiefe versehen, werden diese nun fein gestrahlt.
ein neukunde brachte mir alufelgen aus den siebzigern.
montiert waren sie an einem knudsen taunus, ursprünglich aber kommen sie vom ford capri.
da diese im original lackiert sind, konnte ich sie erfreulicherweise im vergleich zu heutigen alufelgen normal strahlen. denn letztere sind ja bekanntlich gepulvert.
hier bereits gestrahlt
Ich habe einen Rahmen, sowie die.Anbauteile einer Moto Guzzi zur Bearbeitung reinbekommen...
und so sehen die teile nach dem strahlen aus:
jetzt habe ich gar nicht aufgepasst, von welchem modell der rahmen nebst anbauteilen ist.
egal, poste ich euch trotzdem. einer weiß es bestimmt!
bild folgt
das wird alles zeitnah gestrahlt, geht dann kundenseitig zum pulvern weg.
vion welchem modell genau weiß ich nun nicht, aber es könnte der 200er oder 250er sein, da die vordere aufnahme der "zigarre" (wie beim 500er fehlt).
hier seht ihr den bereits gestrahlten und grundierten rahmen:
...so könnte man es nennen, wenn liebe Kunden kommen und einen von der schweren Arbeit abhalten und auf einen Schwatz bei mir verweilen.
Oft eine gern gesehene Abwechslung, manchmal aber auch eine Plage. Besonders wenn mehrere nacheinander reinschneien...also bitte nicht böse sein, wenn ich dann manchmal kurz angebunden bin und weiterarbeiten möchte oder muss. ;)
von michael gab es zwei rahmen und etliche anbauteile von der marke hoffmann, nebst zusätzlichen anbauteilen zur bearbeitung.
die wurden nun ordentlich gestrahlt.
hier einer der beiden rahmen vor dem strahlen:
und der rest ist bereits bearbeitet, sowohl strahl-, als auch grundiertechnisch.
saugend habe ich den hänger in die halle rein bekommen.
dann mit dem kran boot und anhänger vorher schön in der waagrechten von armin ausgelotet bis zur strahlhalle transportiert.
es hat bis jetzt alles geklappt! was ein gepöngel!!
morgen wird ne stunde früher angefangen, sonst schaffe ich den abholtermin um 13 uhr nicht!
da das gute stück aus den sechziger jahren ist, hat es ebenfalls den anspruch, oldtimer genannt zu werden.
ich spreche /schreibe von einem boot, ganz aus stahl gebaut.
das muss innen die bereiche der spanten gestrahlt bekommen... keine schöne arbeit, da ich das teil mitsamt hänger in die strahlhalle bekommen muss.
das wird eng...schauen wir mal, ob das überhaupt klappt...
bild folgt
den rahmen und ein paar anbauteile davon gabs am freitag zur bearbeitung von einem guten kunden.
hier seht ihr die teile bereits im gestrahlten zustand:
es gibt kein bild! ich habe es schlicht vrgessen, vorher eins zu mache3n! LOL
ausser der schwinge, in der noch lager drin sind, kommt alles zum pulvern.
davon gibts aber ein bild im gestrahlten zustand:
bild folgt
dieses motorrad wird dann demnächst sein "daily driver" im sommer.
...aber ich habe es trotzdem gemacht!
von einem guten kunden bekam ich einen satz türen von einem opel kapitän von 1961, die im unteren bereich gestrahlt werden mkussten.
bild folgt
leider sind die türen, wie ihr seht, noch zusammengebaut. sowas mag ich ja gar nicht. dennoch werde ich die arbeiten an den teilen durchführen. da muss ich halt echt vorsichtig sein...
wir lesen uns
ihr hattet ja schon einiges zum volvo gelesen. dieses auto schlägt nun fast meinen bisherigen "rekordhalter" ein mercedes benz w111 cabriolet, was die strahlzeit angeht.
nur der mb hat noch zwei stunden mehr von meiner sandstrahlerischen zuneigung erhalten müssen, als der volvo.
glück für den kunden, dass er einen maximalpreis bekommen hat, der am ende von mir nicht überschritten wird.
man kann das ja nun wirklich nicht erahnen, was da wirklich an monströsen spachtelorgien und grauseligen blecharbeiten zu tage gefördert wird. das ist halt mein unternehmerisches risiko.
schlecht für mich, gut für den kunden. aber das wohl des kunden ist mir sehr wichtig.
hier ein bild des auf die seite gelegten volvos kurz vor strahlbeginn des unterbodens:
die dachhaut wird natürlich auch noch fertig gestrahlt!
hurra!
der erste rahmen ist bereits abgeholt. der jeep kunde hat diesen und einen satz mangels stahlfelgen heute bei mir abgeholt.
leider gibts davon kein aktuelles bild.
der zweite rahmen geht morgen erst weg. der kunde des ford custom leiterrahmens hatte heute keine zeit, kommt dafür morgen vorbei.
solange hängt das gute stück am haken!
bild folgt
aufgrund ihrer konstruktion können manche karosserieteile nicht komplett herkömmlich gestrahlt werden. die türe und die hauben des volvo p1800 gehören dazu.
daher strahle ich diese nur partiell. quasi das, was geht. wo es keinen verzug gibt...oder beulen hinterher...
ich will ja werte erhalten, nicht zerstören...
hier die hauben und die beiden türen, allesamt partiell gestrahlt:
bild folgt
sooo, nachdem die anbauteile des p1800 bereits partiell gestrahlt sind, konnte es an der karosserie losgehen...
und die hat es in sich. leider waren hier einige pfuscher am werk, die dieses auto mit fragwürdigen methoden und techniken instandgesetzt haben.
ein mit popnieten befestigtes hinteres seitenteil ist schon ein knaller. aber auch die verwendung von spachtel in allen farben und miserable schweißarbeiten sind leider bei diesem (ansonsten rein optisch gestylten sinnesgenuss) wagen beinahe überall zu finden.
die karosse hatte anscheinend mal einen starken unfallschaden auf der linken seite.. davon zeugen noch spuren einer knitterfalte im schweller (natürlich verdeckt von der einstiegsblende), sowie heftiger verzug in der a-säule.
zum glück hat der besitzer des volvo einen top karosseriebauer an der hand, der dem wagen sicher einen zweiten frühling bescheren wird.
da bin ich nur ein kleines rädchen am räderwerk der restaurierungsgeschichte dieses volvos...
...muss ich die vespa pk50 für meinen kunden martin.
bild folgt
gestern ging es ja nicht, da war die hütte mit neuaufträgen so voll, dass daran kaum zu denken war. geschweige denn, es zu machen!
oh mann...wieder volle hütte. kaum noch platz. zum glück wird morgen das ford chassis abgeholt.
und die tage geht sicher auch noch das jeep chassis nebst einem satz dazugehöriger felgen raus.
frisch reingekommen sind ja ein volvo p1800 und einige karosserieanbauteile.
außerdem von einem anderen kunden vom gleichen fahrzeugtyp die gleichen abauteile; 2 hauben und zwei türen.
der volvo kunde, der mit die karosse gebracht hatte, hatte vermutet, dass es sich bei der schwarz weiß abgebildeten fotografie auf dem blog um einen bereits gestrahlten bereich handelte. daher kam er eben vorbei und sah sich sein auto an. mit ein wenig verwunderung natürlich.
gestrahlt hatte ich davon noch nichts, es sah halt nur so aus...leider ging heute mal wieder alles durcheinander, sodass sich der von mir gesteckte zeitplan in wohlgefallen auflöste!
sehr ärgerlich, wenn industriekunden einem mal wieder einen strich drurch die rechnung machen...kommt ja in letzter zeit häufiger vor...
Zusammen mit einem Satz mangels Felgen kam ein chassisrahmen eines Jeep CJ7 zu mir.
Auch der hatte eine Strahlung mit feinem Korund dringend nötig!
Hier ist es bereits gestrahlt:
Bild folgt
Ein guter Kunde brachte mir das Chassis seines Ford Custom De Luxe. Ein sandstrahlen war unumgänglich...
Bild folgt
es kommt ein neues strahlprojekt rein!
dieses mal ist es die rohkarosse eines volvo p1800 aus den sechzigern.
ein bild dazu gibt es natürlich auch!
Bitte sehr:
wir lesen uns!
...habe ich noch nicht mit den blecharbeiten an der acma beginnen können.
der kunde holt diese nun ab und bringt sie zu einem befreundeten karosseriebauer.
bild folgt
neuzugang des tages; ein grundgestell eines traktoranhängers aus dem ende der fünziger jahre...
bild folgt
der ist zwar noch auf dem hänger festgespannt, kommt aber sicher die tage schnell in die strahlhalle. vorab sind aber noch zig andere dinge zu erledigen, die vorrang haben...
so, die px ist endlich gestrahlt, eskann an der pk losgehen!
bild folgt
einieg teile werden nur gestrahlt, andere auch grundiert. so, wie es der kunde wünscht!
So, die acma ist nun auch gestrahlt:
als nächstes gilt es, das neue bodenblech für das strahlen vorzubereiten...
das ist noch verpackt:
bild folgt
immer schön der reihe nach...
zuerst kam eine acma...
dann eine px...
nun eine pk...
läuft in sachen vespa!
es geht weiter! der kompressor ist zum glück vom firmennachbarn repariert worden. nun kann ich wieder weitermachen.
bereits in kleinen 10 minuten strahleinheiten, die ich vor dem ausfall des kompressors noch machen konnte, habe ich alle anbauteile der acma strahlen können...
nun geht es an den korpus! der steht bereits in der strahlhalle!
und das rep. blech vom boden mit den querstreben ist per post auch bereits angekommen.
läuft !!
ja man könnte meinen, ich rede von sternzeichen.
weit gefehlt. es handelt sich um bauteile meines kompressors, die nicht so arbeiten, wie sie sollen. diese sind für die ansteuerung vom motor und dem gebläse zuständig.
und wenn dann zum beispiel das gebläse auf einmal nicht mehr geht, die temperatur immer höher steigt und eine schutzschaltung dann den kompressor ausschaltet, ist halt ende im gelände!
so steht derzeit der kompressor still. mein firmennachbar kümmert sich gerade darum, neue schütze zu besorgen, nachdem er beim durchmessen diese als schuldige entlarvt hatte. Einer hing komplett fest, der andere klemmte bereits!
und vielleicht ist dann das problem mit der technik gelöst und ich kann weiterstrahlen!
so stay tuned...
Von einem guten Kunden gab es die Tage eine Schwungscheibe, ein paar Halter und eine Motorhaube zur Bearbeitung.
An der Motorhaube wurde leider schon einiges rumgefrickelt. Eine Rückrüstung auf original scheint mir hier sehr angebracht.
Hier ein Bild nach dem strahlen:
