Der letzte Tag für dieses Jahr!
In China und manch anderem Land auf dieser Erde sieht man das ja nicht so, aber bei uns ist halt von heute auf morgen der Jahreswechsel angesagt!
Ich für meinen Teil freue mich schon auf hoffentlich bald schöneres Wetter und eine problemlose Oldtimersaison 2018.
Allen meinen Bloglesern einen guten Rutsch ins Jahr 2018!!
Sonntag, 31. Dezember 2017
Freitag, 22. Dezember 2017
Xmas vacation
The title is program...
Ha, do you really think so?!
Okay, until the 26th it's true so far.
But then i will do a lot of metal work on both a Jaguar and a beetle.
The enterprise will remain closed.
Ha, do you really think so?!
Okay, until the 26th it's true so far.
But then i will do a lot of metal work on both a Jaguar and a beetle.
The enterprise will remain closed.
Jaguar E Type Series 1,5
in the next days there will be some work on the jag hood! adjustments to see, if everything will fit (i know it won´t!!).
additionally the doors have to be prepared to fit into the body. these cars are made by hand, not by machines! so each door, each hood will mostly fit only one car!
additionally the doors have to be prepared to fit into the body. these cars are made by hand, not by machines! so each door, each hood will mostly fit only one car!
The January Project
im neuen jahr wird die bearbeitung eines dodge charger 500 von 1971 priorität haben.
den und einige blechteile bekam ich die tage zur bearbeitung. schön auf einem drehgestell montiert. so kann man vernünftig arbeiten und die strahlzeit, sowie die effektivität, beim strahlen verbessern!
leider noch nicht gekommen sind ein goggo chassis und ein nsu prinz. aber wer weiß, was noch kommt??
den und einige blechteile bekam ich die tage zur bearbeitung. schön auf einem drehgestell montiert. so kann man vernünftig arbeiten und die strahlzeit, sowie die effektivität, beim strahlen verbessern!
leider noch nicht gekommen sind ein goggo chassis und ein nsu prinz. aber wer weiß, was noch kommt??
Samstag, 16. Dezember 2017
Honda Café Racer Projekt
peter hat mal wieder einen rausgehauen! gestern war die präsentation seiner honda "güllepumpe".
er hat daraus eine custom version im naked bike stil gemacht, angesiedelt im café racer bereich.
mit unendlich vielen details, änderungen, umbauten. mit liebe zum detail, so wie ich es von peter kenne!
ich ziehe meinen hut! custom building vom feinsten!
danke, dass ich dir beim projekt helfen durfte!!
er hat daraus eine custom version im naked bike stil gemacht, angesiedelt im café racer bereich.
mit unendlich vielen details, änderungen, umbauten. mit liebe zum detail, so wie ich es von peter kenne!
ich ziehe meinen hut! custom building vom feinsten!
danke, dass ich dir beim projekt helfen durfte!!
Mittwoch, 13. Dezember 2017
BMW
von zwei kunden bekam ich die tage einiges an bmw teilen...
hier seht ihr schon einiges glasperlgestrahlt und frisch verzinkt:
hier seht ihr schon einiges glasperlgestrahlt und frisch verzinkt:
Die spinnen, die Römer...
...hätte ich beinahe gesagt!
aber in diesem fall muss ich sagen, die kunden (aber wirklich ganz neutral)!
ich habe in den letzten zwei wochen 4 (!!) autos "angedroht" bekommen. ein 911er coupé, ein nsu prinz, ein ford mustang und ein dodge charger. und die sollen alle noch dieses jahr fertig werden!
ich lach dann später!!geht natürlich nicht.
der porsche, da als erstes angemeldet, kommt natürlich zeitlich noch hin. der rest muss bis ins neue jahr warten.
hoffentlich springt keiner von denen ab. wäre doch schön, den kunden weiterhelfen zu können. auch wenn es nicht so schnell geht, wie die es gerne hätten...
aber in diesem fall muss ich sagen, die kunden (aber wirklich ganz neutral)!
ich habe in den letzten zwei wochen 4 (!!) autos "angedroht" bekommen. ein 911er coupé, ein nsu prinz, ein ford mustang und ein dodge charger. und die sollen alle noch dieses jahr fertig werden!
ich lach dann später!!geht natürlich nicht.
der porsche, da als erstes angemeldet, kommt natürlich zeitlich noch hin. der rest muss bis ins neue jahr warten.
hoffentlich springt keiner von denen ab. wäre doch schön, den kunden weiterhelfen zu können. auch wenn es nicht so schnell geht, wie die es gerne hätten...
Mittwoch, 29. November 2017
Nachkriegsrahmen II
so, natürlich möchte ich euch das bild des gestrahlten rahmens der zündapp aus anfang der fünfziger jahre nicht vorenthalten. bitte schön:
Combinette
für michael hatte ich ja schon vor geraumer zeit eine zündapp combinette sandsgestrahlt und gefüllert.
schon vor dem strahlen offenbarte sich ein stark kariöser zustand am vorderen schutzblech. hier ein bild nach dem strahlen und füllern:
auch innen kann man sehen, wie durchrostet die bleche sind.
da diese teile bei allen motorrädern dieses typs genauso durchrostet sind, war natürlich kein besseres teil zu bekommen.
somit sollte ich ihm die teile neu anfertigen. kein problem!
doch ein problem; die zeit!!
nach längerem "im regal rumliegen" ist nun der zeitpunkt gekommen, das blechteil instandzusetzen.
los gehts!
zuerst kam das austrennen des alten maroden bereichs auf der rechten seite dran.
dann wurde maß genommen und zwei bleche aus einer neuen tafel blech in der passenden materialstärke ausgeschnitten, abgekantet und mit schweißbohrungen versehen.
warum zwei? nun, beide seiten waren vollkommen durchrostet. zuerst wird aber mal eine seite gemacht, da mir hinterher sonst bezugs- und fixpunkte fehlen, um die neuen bleche einzuschweißen.
hier seht ihr die beiden bleche zusammen mit zwei bereits eingeschweißten kleinen verstärkungsstreifen, die natürlich auch vom original abgenommen sind.
der bereich im schutzblech wurde ausgetrennt, da auch dieser vollkommen "durch" war. ein neues auf maß angefertigtes blech wurde auf stoß eingeschweißt und verschliffen, das neue halteblech angepasst und eingeschweißt. so sieht das dann am ende aus:
auf zum zweiten blech...
schon vor dem strahlen offenbarte sich ein stark kariöser zustand am vorderen schutzblech. hier ein bild nach dem strahlen und füllern:
auch innen kann man sehen, wie durchrostet die bleche sind.
da diese teile bei allen motorrädern dieses typs genauso durchrostet sind, war natürlich kein besseres teil zu bekommen.
somit sollte ich ihm die teile neu anfertigen. kein problem!
doch ein problem; die zeit!!
nach längerem "im regal rumliegen" ist nun der zeitpunkt gekommen, das blechteil instandzusetzen.
los gehts!
zuerst kam das austrennen des alten maroden bereichs auf der rechten seite dran.
dann wurde maß genommen und zwei bleche aus einer neuen tafel blech in der passenden materialstärke ausgeschnitten, abgekantet und mit schweißbohrungen versehen.
warum zwei? nun, beide seiten waren vollkommen durchrostet. zuerst wird aber mal eine seite gemacht, da mir hinterher sonst bezugs- und fixpunkte fehlen, um die neuen bleche einzuschweißen.
hier seht ihr die beiden bleche zusammen mit zwei bereits eingeschweißten kleinen verstärkungsstreifen, die natürlich auch vom original abgenommen sind.
der bereich im schutzblech wurde ausgetrennt, da auch dieser vollkommen "durch" war. ein neues auf maß angefertigtes blech wurde auf stoß eingeschweißt und verschliffen, das neue halteblech angepasst und eingeschweißt. so sieht das dann am ende aus:
auf zum zweiten blech...
Montag, 27. November 2017
Nachkriegsrahmen
von einer zündapp ist dieser massive rahmen aus dem beginn der fünfziger jahre.
der darf sich bald von seiner schicht farbe verabschieden...
bild folgt...
der darf sich bald von seiner schicht farbe verabschieden...
bild folgt...
Dienstag, 21. November 2017
Anbauteile Vespa
von einer pk gabs mal wieder einen satz anbauteile zur bearbeitung.
schnell gestrahlt und ab gehts wieder damit zum kunden!
schnell gestrahlt und ab gehts wieder damit zum kunden!
Montag, 13. November 2017
Alu Riffelblech
von max gabs zwei alu riffelbleche zur bearbeitung. die sind für einen vw bus t3. hier seht ihr sie bereits gestrahlt und gepulvert in schwarz:
Dienstag, 7. November 2017
Doppelpack
im doppelpack gabs die rahmen einer moto gzzi v7 zur bearbeitung.
hier bereits gestrahlt:
hier bereits gestrahlt:
Montag, 30. Oktober 2017
Erste Bilder vom 1302er Cabriolet
und es kam, was kommen musste!!
der ganz normale wahnsinn!! dillettantismus pur!
spachtelorgien, lustlos drauf- und drübergeklatschte rep. bleche. oh mann!!
da kommt noch einiges auf mich zu!!!
mal sehen, wie sich der besitzer zum weiteren vorgehen äußert...
der ganz normale wahnsinn!! dillettantismus pur!
spachtelorgien, lustlos drauf- und drübergeklatschte rep. bleche. oh mann!!
da kommt noch einiges auf mich zu!!!
mal sehen, wie sich der besitzer zum weiteren vorgehen äußert...
Jaguar E Type Karosseriebau oder...zu viele Projekte
der jaguar läuft, die karosseriebarbeiten gehen voran.
sicher dauert es noch ein wenig, bis ich hiermit durch bin. auch heute, an einem brückentag, bin ich am ackern. genau wie die restliche woche, an der alle aus drei urlaubstagen eine ganze woche machen!! aber sonst machts ja keiner!!
so, wieder steht ein weiteres projekt an; dieses mal ein 1302er käfer cabrio. höchstwahrscheinlich rottedurch, denke ich, dass auch hier das volle programm ansteht.
bestimmt wieder schweller, endspitzen, napoleonhut und der ganze restliche kokolores. dabei sollte anfangs nur mal schnell tüv drauf kommen... ich lach dann später!
bilder habe ich noch keine weiteren seit damals gesehen, aber das schlimmste bereits erahnt. dass das aber bis rauf zum oberen türscharnier alles durch sein soll... mal sehen, was nach dem trockeneisstrahlen zum vorschein kommt.
bilder, wenn sie da sind! :D
sicher dauert es noch ein wenig, bis ich hiermit durch bin. auch heute, an einem brückentag, bin ich am ackern. genau wie die restliche woche, an der alle aus drei urlaubstagen eine ganze woche machen!! aber sonst machts ja keiner!!
so, wieder steht ein weiteres projekt an; dieses mal ein 1302er käfer cabrio. höchstwahrscheinlich rottedurch, denke ich, dass auch hier das volle programm ansteht.
bestimmt wieder schweller, endspitzen, napoleonhut und der ganze restliche kokolores. dabei sollte anfangs nur mal schnell tüv drauf kommen... ich lach dann später!
bilder habe ich noch keine weiteren seit damals gesehen, aber das schlimmste bereits erahnt. dass das aber bis rauf zum oberen türscharnier alles durch sein soll... mal sehen, was nach dem trockeneisstrahlen zum vorschein kommt.
bilder, wenn sie da sind! :D
Samstag, 28. Oktober 2017
Nochmal das Ganze...
nachdem die vorgekanteten türhäute beim jaguar e type j mal so gar nicht gepasst haben, mussten diese neu angepasst werden!
angefangen habe ich mit der linken seite. da war zum schweller hin null spalt vorhanden. und auch nach vorne und hinten zu a- und b- säule war viel zu wenig platz! also die türhaut abgarnieren vom innenrahmen und die abkantungen beseitigen. dann die bereiche, die die türhaut abdecken soll im einstieg penibel genau vermessen und auf die außenhaut übertragen. die gerade kante unten an der abkantbank neu abkanten und die abgerundeten vorne und hinten mittels ausbeuleisen manuell anpassen. was für eine ackerei!!
aber jetzt sieht es gut aus! im hinteren bereich muss nur noch minimal an der b-säule aufgezinnt werden, an der unterkante der türe muss noch ein wenig glatter gebördelt werden, dann ist der minimale "bogen" auch geschichte... und dann ist die linke seite schon fertig. "schon"...
angefangen habe ich mit der linken seite. da war zum schweller hin null spalt vorhanden. und auch nach vorne und hinten zu a- und b- säule war viel zu wenig platz! also die türhaut abgarnieren vom innenrahmen und die abkantungen beseitigen. dann die bereiche, die die türhaut abdecken soll im einstieg penibel genau vermessen und auf die außenhaut übertragen. die gerade kante unten an der abkantbank neu abkanten und die abgerundeten vorne und hinten mittels ausbeuleisen manuell anpassen. was für eine ackerei!!
aber jetzt sieht es gut aus! im hinteren bereich muss nur noch minimal an der b-säule aufgezinnt werden, an der unterkante der türe muss noch ein wenig glatter gebördelt werden, dann ist der minimale "bogen" auch geschichte... und dann ist die linke seite schon fertig. "schon"...
Donnerstag, 26. Oktober 2017
Dienstag, 24. Oktober 2017
Verzinkt !!
Damit auch ein Bremskraftverstärkergehäuse wieder gut aussieht, kann man es nach dem strahlen, außer es zu lackieren, auch pulvern lassen, oder man wählt den Weg des verzinkens.
Möglich sind blau verzinken (sieht verchromt aus), gelb verzinken (gelb grünlich) und oliv verzinken. Letzteres kommt kaum noch zum Einsatz, da es nicht häufig gewünscht wird. Daher bietet es fast keiner der Galvanikbetriebe mehr an.
Am meisten wird das gelb verzinken genommen. Das ist von der Haltbarkeit zwischen den anderen beiden angesiedelt.
Hier seht ihr mal die beiden Gehäuseteile in gelb verzinkt:
Möglich sind blau verzinken (sieht verchromt aus), gelb verzinken (gelb grünlich) und oliv verzinken. Letzteres kommt kaum noch zum Einsatz, da es nicht häufig gewünscht wird. Daher bietet es fast keiner der Galvanikbetriebe mehr an.
Am meisten wird das gelb verzinken genommen. Das ist von der Haltbarkeit zwischen den anderen beiden angesiedelt.
Hier seht ihr mal die beiden Gehäuseteile in gelb verzinkt:
Donnerstag, 19. Oktober 2017
Donnerstag, 12. Oktober 2017
Laterne, Laterne...
nee, nix mit sonne, mond und sterne!!!
vor kurzem gab es eine historische straßenlaterne zur bearbeitung. die hatte drei lagen farbe und rost an sich. das musste runter!!
also strahlen und grundieren, damit es nicht direkt wieder losgammelt! und so sieht das hinterher aus:
vor kurzem gab es eine historische straßenlaterne zur bearbeitung. die hatte drei lagen farbe und rost an sich. das musste runter!!
also strahlen und grundieren, damit es nicht direkt wieder losgammelt! und so sieht das hinterher aus:
Mittwoch, 11. Oktober 2017
Opel Rekord C Caravan
vom opel rekord c caravan gabs die tage die hinteren schwingen, die die hinterachse halten.
da diese durch schleifen kaum richtig zu reinigen sind, wurden sie kurzerhand gestrahlt und gleich grundiert:
da diese durch schleifen kaum richtig zu reinigen sind, wurden sie kurzerhand gestrahlt und gleich grundiert:
Freitag, 6. Oktober 2017
Opel Kadett B
vom opel kadett b ist der hier abgebildete kotflügel:
den gabs neulich zur bearbeitung. leider, wie so häufig, war der kotflügel verbeult, gespachtelt, mit dickschichtfüller "geglättet" und zu schlechter letzt auch noch miserabel lackiert.
nun sieht das alles schon nicht mehr so schlecht aus! schnell noch auf der innenseite ein wenig zinkchromat auftragen, damit die dort tiefen rostporen nicht in kürze wieder eisenoxide "auswerfen"!! LOL
den gabs neulich zur bearbeitung. leider, wie so häufig, war der kotflügel verbeult, gespachtelt, mit dickschichtfüller "geglättet" und zu schlechter letzt auch noch miserabel lackiert.
nun sieht das alles schon nicht mehr so schlecht aus! schnell noch auf der innenseite ein wenig zinkchromat auftragen, damit die dort tiefen rostporen nicht in kürze wieder eisenoxide "auswerfen"!! LOL
Donnerstag, 5. Oktober 2017
50 cm³
aus den siebziger und achtziger jahren stammt dieses kleinkraftrad. leider war es laut aussage des jetzigen besitzers total verbastelt. daher wird nun alles einmal richtig gemacht!!
zuerst einmal strahlen aller komponenten, die es nötig haben!!
zuerst einmal strahlen aller komponenten, die es nötig haben!!
Letzte Jaguarteile in der Galvanik
zu guter letzt kamen heute die beiden fensterhebermechaniken vom jaguar e type in die galvanik. diese werden außer der reihe blau verzinkt, da ein teil der mechanik sichtbar in der türe ist (ein ehemals verchromtes teil).
da dieses ohne weiteres nicht demontierbar war, blieb es an der mechanik und alles nun blau verzinkt, da es ja der chromoptik so nahe wie möglich kommen soll.
und aus der galvanik mitgebracht habe ich noch zwei große teile; die gehäusehälften des bremskraftverstärkers...
da dieses ohne weiteres nicht demontierbar war, blieb es an der mechanik und alles nun blau verzinkt, da es ja der chromoptik so nahe wie möglich kommen soll.
und aus der galvanik mitgebracht habe ich noch zwei große teile; die gehäusehälften des bremskraftverstärkers...
Mittwoch, 4. Oktober 2017
Fahrwerksteil
von einer Focke Wulf FW 190 kam dieses ausgebuddelte Bauteil; hier schon gestrahlt:
und hier grundiert:
bild folgt!
und hier grundiert:
bild folgt!
Hurra !!
fast keine schweißarbeiten an tür nummer zwei vom jaguar e type. nur die kleinen löcher der schweißpunkte in der außenhaut, die beim abgarnieren derselben entstanden sind, zuschweißen, dann verschleifen.
gestrahlt sind die guten stücke nun auch, sowie von innen schon grundiert.
mehr sorgen macht mir da die rechte türe.
da entweder sie, oder die andere türe nicht vom auto ist, sondern von einem baugleichen, musste ich beim anpassen am fahrzeug den innenrahmen schon anpassen. irgendwo hebelt sich diese aber immer noch beim verschließen am scharnier vorne aus.
und vom spaltmaß her müsste die tür noch ein kleines stück nach vorne (1-2 mm). mal sehen, was sich da noch machen lässt...
gestrahlt sind die guten stücke nun auch, sowie von innen schon grundiert.
mehr sorgen macht mir da die rechte türe.
da entweder sie, oder die andere türe nicht vom auto ist, sondern von einem baugleichen, musste ich beim anpassen am fahrzeug den innenrahmen schon anpassen. irgendwo hebelt sich diese aber immer noch beim verschließen am scharnier vorne aus.
und vom spaltmaß her müsste die tür noch ein kleines stück nach vorne (1-2 mm). mal sehen, was sich da noch machen lässt...
Samstag, 30. September 2017
Jaguar E Type Second door metalwork
hier mal ein update zur zweiten jaguar e type tür.
auch diese war aus mir unerfindlichen gründen an mehreren stellen nachträglich zwischen außenhaut und innenrahmen verschweißt worden!! nicht gut!!!
allerdings halten sich die blecharbeiten in grenzen! denn hier ist quasi nichts zu schweißen. :)
hier ein bild nach dem auseinanderbauen:
und hier schon gestrahlt:
lediglich die durch das abmeißeln der schweißpunkte (ging räumlich nicht anders!) konnte ich die beiden teile dazu bringen, sich voneinander zu trennen...
dabei entstandene winzige löcher werden natürlich vor der montage und dem grundieren und vorlackieren zugeschweißt und verschliffen!
auch diese war aus mir unerfindlichen gründen an mehreren stellen nachträglich zwischen außenhaut und innenrahmen verschweißt worden!! nicht gut!!!
allerdings halten sich die blecharbeiten in grenzen! denn hier ist quasi nichts zu schweißen. :)
hier ein bild nach dem auseinanderbauen:
und hier schon gestrahlt:
lediglich die durch das abmeißeln der schweißpunkte (ging räumlich nicht anders!) konnte ich die beiden teile dazu bringen, sich voneinander zu trennen...
dabei entstandene winzige löcher werden natürlich vor der montage und dem grundieren und vorlackieren zugeschweißt und verschliffen!
Freitag, 29. September 2017
Kleinteile ohne Ende
vom JAG gabs immer noch kleinteile, die bearbeitet werden mussten...
jetzt sind alle restlichen kleinteile gestrahlt, für die galvanik vorbereitet, oder fertig grundiert:
jetzt sind alle restlichen kleinteile gestrahlt, für die galvanik vorbereitet, oder fertig grundiert:
Land Rover
vom land rover gabs alukotflügel zur bearbeitung.
die sind natürlich nur sehr schwer zu bearbeiten. trotz sehr feinem strahlmaterial, niedrigerem druck und flachem winkel zur oberfläche gestaltet sich das strahlen nur von einer seite als fast unmöglich, da das blech durch das strahlen eine oberflächenvergrößerung erhält (wölbing um blech). nur durch ein exaktes gleichmäßiges strahlen der rückseite wird man diesem phänomen herr.
also unterbodenschutz und dreck manuell entfernen und dann kann es losgehen!
das hat recht gut geklappt, wären da nicht altschäden, die das ganze partiell vereitelt hatten. überall waren beulen und macken, die durch spachtel "egalisiert" wurden. die schlimmsten stellen (die fetteste spachtelstelle hatte einen "frosch") wurden ausgebeult. anschließend wurde noch einmal fein mit der gewebescheibe abgeschliffen.
und so sieht kotflügel nummer eins am ende aus:
die sind natürlich nur sehr schwer zu bearbeiten. trotz sehr feinem strahlmaterial, niedrigerem druck und flachem winkel zur oberfläche gestaltet sich das strahlen nur von einer seite als fast unmöglich, da das blech durch das strahlen eine oberflächenvergrößerung erhält (wölbing um blech). nur durch ein exaktes gleichmäßiges strahlen der rückseite wird man diesem phänomen herr.
also unterbodenschutz und dreck manuell entfernen und dann kann es losgehen!
das hat recht gut geklappt, wären da nicht altschäden, die das ganze partiell vereitelt hatten. überall waren beulen und macken, die durch spachtel "egalisiert" wurden. die schlimmsten stellen (die fetteste spachtelstelle hatte einen "frosch") wurden ausgebeult. anschließend wurde noch einmal fein mit der gewebescheibe abgeschliffen.
und so sieht kotflügel nummer eins am ende aus:
Gepäckbrückenteile
zum glück konnte ich einen neuen chemischen entlacker ausfindig machen, der sogar in solingen beheimatet ist.
logistisch gesehen somit kein alptraum!! gut so!
der nächste schritt wäre ein schleifen und polieren, damit ein anschließender nickel und chromaufbau auch gut aussieht.
nun stellt sich nur die frage, ob es preislich gesehen sinnvoll ist, die arbeiten weiter zu führen...
bild der teile in einem vorherigen blogeintrag. einfach mal suchen... ;)
logistisch gesehen somit kein alptraum!! gut so!
der nächste schritt wäre ein schleifen und polieren, damit ein anschließender nickel und chromaufbau auch gut aussieht.
nun stellt sich nur die frage, ob es preislich gesehen sinnvoll ist, die arbeiten weiter zu führen...
bild der teile in einem vorherigen blogeintrag. einfach mal suchen... ;)
Mittwoch, 27. September 2017
Petzi
mein lieber freund und ehemaliger kollege carsten (petzi) kam heute mit einer seiner mehreren vespa roller vorbeigedüst...
ein klasse teil, sauber aufgebaut!!
ein klasse teil, sauber aufgebaut!!
Ende der Blecharbeiten
das ist nun wirklich das ende der blecharbeiten!!
eine v50 noch und danach mache ich keine blecharbeiten an vespas oder lambrettas!!
arbeit, die nicht adäquat bezahlt wird, macht keinen spaß! man investiert etliche stunden und da es ja auch wirklich schön werden soll, meistens auch mehr, als man geplant oder kalkuliert hatte.
endlich beendet habe ich nun die extensiven blecharbeiten an der wirklich schlechten px eines kunden.
jetzt geht es an das grundieren...
eine v50 noch und danach mache ich keine blecharbeiten an vespas oder lambrettas!!
arbeit, die nicht adäquat bezahlt wird, macht keinen spaß! man investiert etliche stunden und da es ja auch wirklich schön werden soll, meistens auch mehr, als man geplant oder kalkuliert hatte.
endlich beendet habe ich nun die extensiven blecharbeiten an der wirklich schlechten px eines kunden.
jetzt geht es an das grundieren...
Gepäckträger
aus der entlackung habe ich endlich den gepäckträger eines rollers bekommen.
nun geht es in die galvanik zum polieren, verkupfern, vernickeln und verchromen.
nun geht es in die galvanik zum polieren, verkupfern, vernickeln und verchromen.
Dienstag, 26. September 2017
Endlich...
...beendet sind die Schweiß- und Blecharbeiten am Vespa PX Roller!
Was für eine Arbeit!!!
Selten hatte ich einen so desolaten Roller unter meinen Fittichen...
Aber jetzt wird wieder alles gut!!! :)
Nun wird die Karosse noch einmal nachgestrahlt und anschließend grundiert.
Massiv
...durchrostet ist die innenseite der vespa px, die ich gerade bearbeite...
natürlich ist das die stelle, an der man(n) am schlechtesten arbeiten kann!! :(
von außen ist bis auf eine stelle alles schon geschweißt und verschliffen:
hir muss noch hand angelegt werden...
und hier muss die strebe noch nachgebaut werden...
natürlich ist das die stelle, an der man(n) am schlechtesten arbeiten kann!! :(
von außen ist bis auf eine stelle alles schon geschweißt und verschliffen:
hir muss noch hand angelegt werden...
und hier muss die strebe noch nachgebaut werden...
Freitag, 22. September 2017
Außenhaut
nun ist sie komplett draufgezogen!
nachdem alles vorgrundiert und auslackiert war, konnte die außenhaut auf den türrahmen gezogen werden. dann wurde die haut an zwei stellen am rahmen fixiert, sodass diese nicht mehr"wandern" konnte. vorgabe waren zudem zwei fixpunkte vom innenrahmen, die bei der ausrichtung zum glück von vorteil waren.
hier seht ihr die außenhaut schon komplett montiert und grundiert:
nachdem alles vorgrundiert und auslackiert war, konnte die außenhaut auf den türrahmen gezogen werden. dann wurde die haut an zwei stellen am rahmen fixiert, sodass diese nicht mehr"wandern" konnte. vorgabe waren zudem zwei fixpunkte vom innenrahmen, die bei der ausrichtung zum glück von vorteil waren.
hier seht ihr die außenhaut schon komplett montiert und grundiert:
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