Das Volvo Desaster

ihr hattet ja schon einiges zum volvo gelesen. dieses auto schlägt nun fast meinen bisherigen "rekordhalter" ein mercedes benz w111 cabriolet, was die strahlzeit angeht.

nur der mb hat noch zwei stunden mehr von meiner sandstrahlerischen zuneigung erhalten müssen, als der volvo.

glück für den kunden, dass er einen maximalpreis bekommen hat, der am ende von mir nicht überschritten wird. 

man kann das ja nun wirklich nicht erahnen, was da wirklich an monströsen spachtelorgien und grauseligen blecharbeiten zu tage gefördert wird. das ist halt mein unternehmerisches risiko.

schlecht für mich, gut für den kunden. aber das wohl des kunden ist mir sehr wichtig. 

hier ein bild des auf die seite gelegten volvos kurz vor strahlbeginn des unterbodens:

die dachhaut wird natürlich auch noch fertig gestrahlt!

Abholung der Rahmen

hurra!

der erste rahmen ist bereits abgeholt. der jeep kunde hat diesen und einen satz mangels stahlfelgen heute bei mir abgeholt.

leider gibts davon kein aktuelles bild.

der zweite rahmen geht morgen erst weg. der kunde des ford custom leiterrahmens hatte heute keine zeit, kommt dafür morgen vorbei.

solange hängt das gute stück am haken!

bild folgt

Anbauteile vom Volvo P1800

aufgrund ihrer konstruktion können manche karosserieteile nicht komplett herkömmlich gestrahlt werden. die türe und die hauben des volvo p1800 gehören dazu.

daher strahle ich diese nur partiell. quasi das, was geht. wo es keinen verzug gibt...oder beulen hinterher...

ich will ja werte erhalten, nicht zerstören...

hier die hauben und die beiden türen, allesamt partiell gestrahlt:

bild folgt

Volvo P1800 Rohkarosse

sooo, nachdem die anbauteile des p1800 bereits partiell gestrahlt sind, konnte es an der karosserie losgehen...

und die hat es in sich. leider waren hier einige pfuscher am werk, die dieses auto mit fragwürdigen methoden und techniken instandgesetzt haben.

ein mit popnieten befestigtes hinteres seitenteil ist schon ein knaller. aber auch die verwendung von spachtel in allen farben und miserable schweißarbeiten sind leider bei diesem (ansonsten rein optisch gestylten sinnesgenuss) wagen beinahe überall zu finden. 

die karosse hatte anscheinend mal einen starken unfallschaden auf der linken seite.. davon zeugen noch spuren einer knitterfalte im schweller (natürlich verdeckt von der einstiegsblende), sowie heftiger verzug in der a-säule.

zum glück hat der besitzer des volvo einen top karosseriebauer an der hand, der dem wagen sicher einen zweiten frühling bescheren wird. 

da bin ich nur ein kleines rädchen am räderwerk der restaurierungsgeschichte dieses volvos...

Schnell noch grundieren...

 ...muss ich die vespa pk50 für meinen kunden martin.

bild folgt

gestern ging es ja nicht, da war die hütte mit neuaufträgen so voll, dass daran kaum zu denken war. geschweige denn, es zu machen!

Wieder volle Hütte !

 

oh mann...wieder volle hütte. kaum noch platz. zum glück wird morgen das ford chassis abgeholt. 

und die tage geht sicher auch noch das jeep chassis nebst einem satz dazugehöriger felgen raus.

frisch reingekommen sind ja ein volvo p1800 und einige karosserieanbauteile.

außerdem von einem anderen kunden vom gleichen fahrzeugtyp die gleichen abauteile; 2 hauben und zwei türen.

der volvo kunde, der mit die karosse gebracht hatte, hatte vermutet, dass es sich bei der schwarz weiß abgebildeten  fotografie auf dem blog um einen bereits gestrahlten bereich handelte. daher kam er eben vorbei und sah sich sein auto an. mit ein wenig verwunderung natürlich.

gestrahlt hatte ich davon noch nichts, es sah halt nur so aus...leider ging heute mal wieder alles durcheinander, sodass sich der von mir gesteckte zeitplan in wohlgefallen auflöste!

sehr ärgerlich, wenn industriekunden einem mal wieder einen strich drurch die rechnung machen...kommt ja in letzter zeit häufiger vor...

 

Jeep CJ7 Chassis

Zusammen mit einem Satz mangels Felgen kam ein chassisrahmen eines Jeep CJ7 zu mir.

Auch der hatte eine Strahlung mit feinem Korund dringend nötig!

Hier ist es bereits gestrahlt:

Bild folgt

Ford Custom De Luxe

 Ein guter Kunde brachte mir das Chassis seines Ford Custom De Luxe. Ein sandstrahlen war unumgänglich...

Bild folgt

Samstagsanlieferung

es kommt ein neues strahlprojekt rein!

dieses mal ist es die rohkarosse eines volvo p1800 aus den sechzigern.

ein bild dazu gibt es natürlich auch!

Bitte sehr:

wir lesen uns!

Aus Zeitmangel

...habe ich noch nicht mit den blecharbeiten an der acma beginnen können.

der kunde holt diese nun ab und bringt sie zu einem befreundeten karosseriebauer. 

bild folgt

Traktoranhänger von 1958

neuzugang des tages; ein grundgestell eines traktoranhängers aus dem ende der fünziger jahre...

bild folgt

der ist zwar noch auf dem hänger festgespannt, kommt aber sicher die tage schnell in die strahlhalle. vorab sind aber noch zig andere dinge zu erledigen, die vorrang haben...

PK

so, die px ist endlich gestrahlt, eskann an der pk losgehen!

bild folgt

einieg teile werden nur gestrahlt, andere auch grundiert. so, wie es der kunde wünscht!

 

Obenrum frei machen bitte

So, die acma ist nun auch gestrahlt:

als nächstes gilt es, das neue bodenblech für das strahlen vorzubereiten...

das ist noch verpackt:

bild folgt

Piaggio

immer schön der reihe nach...

zuerst kam eine acma...

dann eine px...

nun eine pk...

läuft in sachen vespa!

ACMA Fortschritte

es geht weiter! der kompressor ist zum glück vom firmennachbarn repariert worden. nun kann ich wieder weitermachen. 

bereits in kleinen 10 minuten strahleinheiten, die ich vor dem ausfall des kompressors noch machen konnte, habe ich alle anbauteile der acma strahlen können...

nun geht es an den korpus! der steht bereits in der strahlhalle!

und das rep. blech vom boden mit den querstreben ist per post auch bereits angekommen. 

läuft !!

Schütze

 

ja man könnte meinen, ich rede von sternzeichen.

weit gefehlt. es handelt sich um bauteile meines kompressors, die nicht so arbeiten, wie sie sollen. diese sind für die ansteuerung vom motor und dem gebläse zuständig. 

und wenn dann zum beispiel das gebläse auf einmal nicht mehr geht, die temperatur immer höher steigt und eine schutzschaltung dann den kompressor ausschaltet, ist halt ende im gelände! 

so steht derzeit der kompressor still. mein firmennachbar kümmert sich gerade darum, neue schütze zu besorgen, nachdem er beim durchmessen diese als schuldige entlarvt hatte. Einer hing komplett fest, der andere klemmte bereits!

und vielleicht ist dann das problem mit der technik gelöst und ich kann weiterstrahlen!

so stay tuned...