Alublock BMW

einen 10 zylinder bmw motorblock aus alu bekam ich zur oberflächenbehandlung reingereicht. 

der motor war defekt, ein pleuel hatte nichts besseres zu tun, als mal eben eine schneise der verwüstung ins alugehäuse zu reissen. 

da diese blöcke gerne kaputt gehen und sich zudem auch noch direkt verziehen, kann man nichts mehr damit anstellen, als ihn zum kilopreis beim schrotti abzugeben...oder doch??

ja, denn mein kunde hatte ihn gut vorgereinigt und ich habe den block und vier pleuel mit kolben dann mal glasperlgestrahlt. daraus wird dann ein tisch mit einer dicken glasplatte obendrauf, diese wird dann von den vier kolben an den ecken des blocks befestigt, gehalten.

hier der block nach dem strahlen:

 

Vespa Primavera

Nachdem nun alle Blecharbeiten an der Primavera durchgeführt wurden, hat der glückliche Besitzer seine Vespa abgeholt. Hier seht ihr sie frisch grundiert:

Ford F 150 von 1967

anbauteile eines light pick up trucks aus den usa gab es die tage von michael. der hatte sich das auto spontan bei einem usa besuch in los angeles gekauft, direkt in den container verfrachtet und nach rotterdam bringen lassen:

 

die ersten teile sind nun bereits gestrahlt und frisch verzinkt:

Opel Manta B

teile vom opel manta b trudelten die tage rein. 

auch hier mussten die spuren der zeit entfernt werden...auf dem bild seht ihr die teile bereits gestrahlt:

Mehr Platz

 so, heute ist nach langer zeit der bmw 2002 raus gegangen. 

mein kunde hatte sich das handgelenk gebrochen und konnte aufgrund dessen zuerst nichts machen. zum glück konnte ihm ein guter bekannter mit der abholung und dem transport der rollbaren rohkarosse  behilflich sein.

nun ist wieder ein wenig mehr platz in der halle. was aber nicht bedeutet, dass somit auch weniger zu tun wäre. weit gefehlt! 

als nächstes kommen strahltechnisch gesehen die teile der göricke 350 s dran und in der mulde können sich währenddessen weitere kleinteile von einem citroen ds großkunden aus düsseldorf drehen und von feinstem metallperlen gereinigt werden!

Göricke Panther 350 S

die neue linie...so wurde es beworben mitte der sechziger jahre...

ein guter kunde und sammler unr restaurator von historischen kleinkrafträdern brachte mir teile davon zur bearbeitung:

hier steht nur das strahlen der teile an. der rahmen war wohl in einem sehr guten zustand und brauchte nicht bearbeitet werden, wurde daher nicht mit angeliefert.

dieses motorrad ist so selten, dass es im netz keinerlei farbbilder davon gibt, nur prospektbilder in schwarzweiß. davon sind nur ca. 1100 stück gebaut worden.

Primavera Finale

 nein, es wird sicher nicht die letzte primavera sein, die ich für kunden mache, aber ich bin kurz vor ende der karosseriearbeiten!

hier seht ihr das bereits nachgestrahlte und vorgrundierte Bodenblech:

gleiches wurde natürlich auch mit dem Korpus gemacht. hier bereits innen grundiert und auslackiert:

die etlichen beulen und löcher im heck hatte ich schon zu beginn der arbeiten am rahmen durchgeführt. bild gibts davon keins!

aber es gibt bilder von arbeiten am roller...

das neue bodenblech maskiert, dann innen auslackiert:

 

das bodenblech während der anpassungsarbeiten...

 

Primavera

 und mal wieder ne vespa zum strahlen und zur blechbearbeitung reinbekommen...

Bild vorher gibt's nicht...

massiv verunfallt, mit knick im rahmen, durchrostetem und verbeultem beinschild, muss erst mal alles abgetrennt werden.

jetzt gehts mit nachstrahlen, grundieren und auslackieren der nun zugänglichen bereiche weiter...

Tank

 Schnell mal nen Tank gestrahlt...

Und wie so oft vollkommen verbeult. Hier mal während der Strahlarbeiten...

 

bild folgt

Noch ein Kleinkraftrad

dieses mal aus deutscher produktion und aus den sechzigern...

Simson...

und delilah...ach nee, das war ja samson! LOL

eine simson schwalbe kam zur bearbeitung rein.

nachdem das schutzblech und die lenkkopflagerhülsen demontiert waren und ich am rahmen noch ein wenig den schmand der jahrzehnte ostdeutscher straßen und unbefestigter feldwege entfernt, als auch das typenschild abgeklebt hatte, gingen die teile in die strahlhalle:

nach dem strahlen sieht alles wieder so schön aus!

jetzt noch eine gute grundierung in rotbraun auflackieren und der kunde kann seine teile morgen schon wieder zurück bekommen!

Tadaaa!

Für´s Pferdchen...

 ...damit ist natürlich der ford mustang gemeint, sind einige kleinteile eines guten kunden von mir...

erst mal alles strahlen, dann ab damit in die galvanik zum gelb verzinken...

Streben und anderes Geraffel

der audi 50 / vw polo 1 ist nun auch fertig gestrahlt:

und hier seht ihr ihn bereits fertig grundiert:

auch die ganzen rohre vom käfig sind nun grundiert, ebenso die zusätzlich angelieferte heckklappe:

bild folgt

Ne Vespa zwischendurch

...musste ich mal wieder strahlen. die vermeintlich ach so gute karosse ist reif für den karosseriebauer, der viiiiel zeit hat. also nicht für mich!

denn nach dem strahlen erwartete mich das hier:

ein fetter unfallschaden mit knick im tunnel und dem frontblech. natürlich wurde der knick mit reichlich spachtel kaschiert. 

der gesamte boden war mitsamt seinen verstärkungstraversen und knotenblechen ebenfalls durchrostet.

bei den seitenbacken wurde nachträglich gebohrte löcher ebenfalls mit spachtel verschlossen. dort waren mal zusätzliche gepäckträger oder anderer tinneff montiert.

und das vordere beinschild hatte durch den treffer auch gut was abbekommen:

auch wenn ich mich damit ja mittlerweile gut auskenne; der geknickte rahmen, gerade bei solch einem weichen aufbau, ist nicht wirklich gut.
da ist erst mal eine rücksprache mit dem kunden nötig...

Full throttle

nein, nicht volltrottel, full throttle. bedeutet vollgas geben!

das habe ich beim audi 50 von aron gegeben!

gestern abend hatte ich bereits die erste ladung strahlmaterial auf der karosse aufprasseln lassen, heute morgen ging es direkt weiter...

hier das ergebnis:

Audi 50

nun ist die karosse in der strahlhalle...

nur noch ein wenig die demontage der achsteile durchführen, damit ich überall gut beim strahlen hin komme und dann gehts auch schon los...