BMW 2002 Limousine

der bmw 2002 eines guten kunden musste, bevor er in die strahlhalle geht, ausgiebig vorbereitet werden.

schon bei der vorabinspektion fielen einige punkte auf, die erledigt werden mussten.

die schiebedachkassette verbarg einige böse roststellen, die man einfach nicht lasssen konnte.

einige stellen hatten noch antidröhn- oder unterbodenschutzreste, unter denen der rost hervorschaute.

zum glück waren die alle nicht durchrostet, brauchten aber einiges an zuwendung, damit der rost das dach nicht dann doch komplett zerstören konnte.

die schiebedachkassette wurde kurzerhand demontiert (kein einfacher und erst recht nicht schneller eingriff) und wurde dann erst mal gestrahlt:

zum glück gab es hier keine durchrostung, so wie bei thommy fontana´s 67er käfer. denn da waren die bereiche der hinteren abläufe massiv durchrostet und mussten teilerneuert werden.

als nächstes folgt hier ein grundierungsauftrag.

die karosse wurde ihrer nur lose befestigten achskörper entledigt und auf eine palette gestellt. so kann sie einfach in die strahlhalle befördert werden.

Gulaschkanone

Teile einer Gulaschkanone bräuchten eine Oberflächenreinigung zwecks eines Lackneuaufbaus.

Hier die bereits geatrahlten Anbauteile:

Opel Diplomat

Für den Opel Diplomat mussten Stoßstangenteile im Innenbereich gestrahlt werden. Damit die Aussenseite nicht in Mitleidenschaft gezogen wird, muss erheblicher Abklebeaufwand betrieben werden.

Bild gibt's nicht. Hab vergessen, eins davon zu machen.

Des widerspenstigen Zähmung

Nach einigem fräsen, ausbohren und durchtrennen konnten wir die Schiebedachkassette vom BMW 02 dann endlich aus dem Auto heraus bekommen. Der Grund für diese Aktion ist die Dachhaut, die stark verrostet ist.

Ne Kiste

...
eben die rollen noch abmontieren und dann die kiste außen strahlen...der kunde wartet schon...

bild folgt

Schnell nebenbei

...noch eine Frontmaske eines frühen NSU Prinz gestrahlt...

leicht kariös zeigt sich die unterkante auf der fahrerseite. hier werde ich noch ein blech anfertigen und einschweißen....nächste woche...vielleicht. und den treffer rechts an der stoßstangenaufnahme muss ich auch noch rausziehen...plus alles grundieren!

Vespa Blecharbeiten die zweite

So, Grundierung Nummer eins war ja im Tunnelbereich gestern schon aufgetragen und schön trocken, heute ging es an die zweite Lage. Ein Haftgrund in rotbraun. Sieht dann so aus:

Vespa Blecharbeiten die erste

mit verzögerung durch einige industriekunden konnte ich dann doch erst heute mit dem ersten der beiden vesparoller anfangen.

der schwierigere patient als erstes!

boden raustrennen ging recht schnell, nur die reste rausprokeln war eine qual.
warum?! ganz einfach; der vorbesitzer hatte massiv schlechte vorarbeiten geleistet.
so sah das alles vorher aus:

so nach dem austrennen:

der rost hielt sich zwar in grenzen, nur hatte man schon mal kleine blechstreifen eingesetzt, die mehr klebten, als alles andere.
kurzum; der rotz musste dann auch noch raus. somit kann ich nun fast über die gesamte länge die auflagefläche des tunnels auf dem bodenblech erneuern! tolle wurst!!

zuerst also mal ein paar zusätzliche kleinere löcher zuschweißen, die da alle nicht hingehörten...und die reste des bodens, der an den resten der auflagefläche des tunnels hing, entfernen.
dann verschleifen und anschließend den korpus nachgestrahlt.
das sieht jetzt so aus:

der folgender schritt ist nun das grundieren.
damit hier nichts mehr passiert, kommt zuerst ein lasierender spezialprimer in beige in den tunnel. darauf eine weitere schicht grundierung in rotbraun plus eine schicht schwarzen decklack. da passiert dann nichts mehr mit rost!

bevor ich das allerdings alles machen kann, muss ein verstärkungsblech, dass seinerzeit vom vorbesitzer rigoros rausgetrennt wurde, wieder angefertigt und eingeschweißt werden.

das neue bodenblech habe ich erst mal von seinem triefenden ölfilm befreit. das wird nun auch noch vorgestrahlt und anschließend grundiert und ebenfalls im tunnelbereich vorlackiert. 

mehr dazu in einem der nächsten postings!

Rahmen und Beiboot

jetzt hatte ich im eifer des gefechts ganz vergessen, ein bild der teile nach dem strahlen zu machen.

daher gibts leider nur bilder der grundierten teile:

Abholbereiter Lotus Esprit S2 Rahmen

wie die überschrift es schon sagt; der lotus rahmen nebst anbauteilen wäre dann soweit bereit zur abholung.

derzeit übt er noch das schweben über dem "kabuff":

Vorarbeiten nötig

der frisch angelieferte bmw 02, der aus den staaten wieder zurück ins ländle kam, hat noch einiges an bearbeitung vor sich, bevor er vernümftig gestrahlt werden kann...

bild folgt

Behandlung mit Spezialprimer von Spies&Hecker

da die alte version ja seit anfang 2018 wegen der darin enthaltenen chrom-6 verbindungen nicht mehr erhältlich ist, hat spies &hecker ja danach einen neuen primer auf den markt gebracht.
der heißt dann ganz lapidar spezialprimer.

auf anfrage hin wollte man mir aber nicht verraten, was da genau drin ist. es muss aber irgendwas mit gold, silber oder platin sein, anders kann ich mir den literpreis von 72 euro (plus nochmal den aktivator mit rund 35 euro den liter) nicht vorstellen !! LOL

das zeug stinkt nach wie vor wie hulle, hat aber keine gelbgrünliche farbe mehr, sondern einen beigen "lasurteint".

hier seht ihr das bereits gestrahlte lotus esprit s2 chassis, welches ich auf kundenwunsch damit lackiert habe. was ein gestinke!!!

bild folgt

Bild des Tages

Der Lotus, den James Bond nie fuhr...

Sicher, er fuhr einen Lotus Esprit. Wir erinnern uns; dieses weiße keilförmige Teil, dass unter Wasser wie ein U-Boot manövrieren konnte.
Aber das war ein Modell S3. Das letzte in der Evolutionsreihe.
Ich habe nun ein Chassis eines S2 da...

Zusammen.mit ein paar Achskomponenten wird alles gestrahlt und mit Spezialprimer grundiert.

Und englisch gehts weiter...

als nächstes kam ein chassis eines lotus esprit s2 nebst ein paar anbauteilen rein.

bild folgt

auch das wird fein gestrahlt und mit spezialprimer grundiert.

stay tuned

Die "Katze" ist aus dem Sack !!

...sprich, dieses ominöse fahrzeug, dass ich euch in bruchteilen präsentiert hatte, ist nun wieder beim kunden.
es handelt sich um einen owen sedanca.
davon habt ihr noch nie was gehört? ich bis dato auch nicht! aber man lernt ja immer wieder was dazu!

hier ein zeitgenössisches bild aus einer werbung:

das fahrzeug, dass ich hier hatte, hatte die türen vom prototyp, also die griffmuscheln in der kante. allerdings wurden diese bei den türen nachträglich anscheinend verschlossen und nach oben gesetzt.

hier das auto bei mir (auch mal schön in schwarzweiß gesetzt):

aber warum schreibe ich "katze" in anführungszeichen??

ganz einfach; seinerzeit hatte man als chassis das eines jaguar xj 1. serie verwendet. also stehwand zum motor drin lassen, die stehwände vorne im motorraum ebenfalls, auch die hinteren radhäuser, aber alles andere wurde radikal entfernt!

versehen mit einem jaguar 6 oder 12 zylinder motor war das für anfang der siebziger schon ein nettes paket!

Ostblockanhänger

klingt martialisch, ist es aber nicht. der kleine anhänger war zu ddr zeiten ein beliebter anhänger an trabant und co. .

der bekommt nun seinen sand ab und ein kleines loch in einer der bracken wird auch noch verschlossen.

Steib LS200

die dinger im originalzustand werden immer weniger...und wer will schon einen nachbau haben?

heute reingekommen ein originaler im unverbastelten originalzustand.

bild folgt

die aufgabe; strahlen und grundieren.

ende nächster woche gehts damit wohl los!

Jurassic Park Ford Explorer

an den rammbügelteilen vom ford explorer von oskar musste es nun auch endlich mal weitergehen...hier sind die guten Stücke nun endlich fertig geschweißt und warten auf die Fächerscheibe...

fixiert war ja alles, nun heißt es, alles komplett zu verschweißen. los gehts!

Vespa VNA

so, die vespa vna aus ende der fünfziger jahre ist nun auch gestrahlt und bereits abgeholt.

vom zustand her, trotz ihrer ganzflächigen verrostung, weil vor jahren anscheinend mal großflächig abgeschliffen und dann einfach ungeschützt weggestellt, ist sie besser als die vnb. es gibt zwar auch ein paar kleinere durchrostungen, die sind aber bei weitem nicht so heftig, wie die der vnb.
vielleicht bekomme ich die bezüglich der unvermeidbaren blecharbeiten die tage vom kunden noch mal zurück, er will sich erst mal anderweitig umhören. soll er gerne machen. ist immer wichtig, auch andere meinungen und ratschläge, als auch kostenvoranschläge mal einzuholen.

Pfusch am Bau

...oder schweizer käse?

beides!

leider ist der korpus der vnb vespa ein totaler blender! es wurde massiv mit flüssigmetall und feinspachtel kaschiert, was das zeug hielt.
erste anzeichen konnte ich schon an den beiden anbauteilen seitenbacke und kotflügel vorne erkennen. hier wurden die beulen nicht ausgebeult, sondern einfach munter überspachtelt.

aber beim korpus wurde noch eine schüppe draufgelegt.

der arme kunde!

hier die bilder des grauens:

während der strahlarbeiten...

und nach dem abstrahlen des gesamten wahnsinns...

auch die angrenzende kante des tunnels war in mitleidenschaft gezogen worden.

gut zu sehen die etwas helleren schichten. hierbei handelt es sich um flüssigmetall, ähnlich einem spachtel, aber mit hohem metallanteil.

und wie es aussieht, gab es wahrscheinlich auch mal einen kleinen treffer...

mal schauen, was der kunde so dazu sagt...ich bin ja leider oft der überbringer von schlechten nachrichten...

VNB Strahlarbeiten

es ging endlich los mit den strahlarbeiten an der vespa vnb.

die ersten teile erstrahlen in einem hellen (gestrahlten, nicht grundierten) grau:

leider waren die erste seitenbacke verbeult, zudem wegen rost geschweißt und danach gespachtelt worden. und das vordere schutzblech war auch verbeult. ein vorheriges ausbeulen war aber bei beiden teilen leider nicht erfolgt...