Falsche Halterungen

am heck des jaguars waren mal andere stoßstangenhalterungen angebracht worden. diese hatte man innen auf zusatzplatten angeschweißt. das hielt von zwölf bis mittag! 😂 winzige nieten hielten alles in position...

das entfernen dieser "gewindebolzen mit grundplatte" war also nach dem ausbohren der nieten eine schnelle nummer (zum glück!!).

hier seht ihr unter der grundierten karosse einige unschöne verzinnungsarbeiten, die irgendein pfuscher durchgeführt hat. darunter eine der öffnungen für die befestigung der stoßstangenecken.

einer der vier punkte, an denen die stoßstange hinten "befestigt" wird. die stoßstangen dienen hier anscheinend nur dekorativen zwecken...

das haubenspaltmaß sieht hier nicht schlecht aus, tatsächlich steht die haube seitlich viel zu weit ab. somit ist hier noch eine menge handlungsbedarf!

bei der stoßstangenecke vorne rechts sieht es nach ein paar beherzten schlägen von innen mit meinem gummihammer schon viel besser aus:

Unterschiedlich

...gut passten die einsätze in die kotflügel rein. die rechte seite passte wesentlich besser, hier brauchte nichts an material entfernt zu werden, lediglich der radius musste grundlegend umgebogen werden.

der spalt unten ist innen wesentlich geringer...

auch außen hält es sich in grenzen...

Sein oder nicht sein ??

...oder besser; muss das sein oder können die nicht anders??

die reproeinsätze für die scheinwerfer beim jaguar e type waren alles andere als passgenau.

sagen wir es mal so; sie sind, oder sollen für diesen fahrzeugtyp sein...

hier zwei bilder; bild eins zeigt den neu gerundeten einsatz (hinten) und den zweiten noch nicht bearbeiteten (im vordergrund):

das zweite bild zeigt einen riesenspalt zwischen außenhaut und dem innenblech. dass das so nicht original sein kann und bei regen der ganze scheinwerfereinsatz durch spritzwasser und dreck verunreinigt werden würde, ist klar!

das sieht von vorne gar nicht so wild aus, ist aber ein klares "no go" !!

 und wenn jetzt der fehlende streifen angefertigt und angeschweißt und verschliffen ist, ist wieder ne stunde rum! na supi!denn für rechts muss da sgleiche ja nochmal gemacht werden! 😔

Die Nummer ist durch !!

okay, der scirocco ist erledigt!! die karosse habe ich nun nicht mehr auf die seite gelegt, sondern nur schön behutsam mit dem kran angehoben. das ging super!

hier nun auch schön von unten grundiert:

der kunde kann kommen!

und auf zum nächsten projekt; der t2b muss in die strahlhalle!

Göricke Diva Sport 1957

ein recht seltenes teil, welches ich die tage bekommen hatte! so sah es damals aus:

hier allerdings das modelljahr 1958:

und so sehen die einzelteile aus, die angeliefert wurden:

da ist noch ein wenig arbeit nötig, bis das so aussieht, wie auf dem ersten bild!

zumindest habe ich mit dem strahlen schon Mal ne Basis geschaffen.

Vespa Rally

die vespa rally war ja arg mit mehreren schichten lack zugeballert worden. das zeug musste runter!

hier der gestrahlte korpus:

 und nachdem die notwendigen blecharbeiten erledigt waren...denn da war einiges zu tun, siehe bilder...

...wurde grundiert

Gestrahlt !!

Am Haken II

mangels platz ist das dach der ape kurzerhand in luftige höhen entfleucht!

Ape Dach

das dach der neulich bereits fertiggestellten piaggio ape wurde die tage angeliefert.

nach dem strahlen sieht man erst mal, wie stark dieses bauteil vom rost angefressen wurde. die dachhaut selber ist stark verbeult, innenträger sind teils kaum noch vorhanden...

hier wären extrem viele arbeitsstunden notwendig, das gute stück wieder in form zu bekommen, auch wenn es auf dem bild nicht so aussieht.

immerhin ist es schon mal gestrahlt.

auf diesem bild seht ihr die massiven verbeulungen in der dachhaut:

jetzt kommt erst mal eine gute schweißbare grundierung drauf!

Am Haken I

hängend, der platzmangel lässt grüßen...

das komplett gestrahlte chassis eines peugeot lizenzbaus eines mercedes g modells.

Neuankömmling

Aus alt mach neu !

vor geraumer zeit bekam ich von einem jungen mann eine vespa v50 angeliefert. hier musste neben den sandstrahl- und grundierarbeiten auch noch einiges an blech instandgesetzt werden!

nachdem gestrahlt, aussgebeult, geschweißt und grundiert wurde, sah es dann so aus:

das fertige ergebnis seht ihr hier:

alles richtig gemacht!

Bianchi

von autobianchi gabs die autos, von bianchi die fahrräder!!

eins davon kam die tage zur bearbeitung rein:

bild folgt

Finale Arbeiten an der Primavera II

und so sieht das dann aus; der boden ist drin, die traversen unterhalb ebenfalls!

jetzt gehts es mit den finalen arbeiten weiter. verschleifen, nachstrahlen.

Finale Arbeiten an der Primavera

der tunnelbereich wurde grundiert und auslackiert..

das neue bodenblech im hinterher nicht mehr zugänglichen bereich ebenfalls:

und schon gehts an das anpassen des bodens an den korpus...

Monstertuning Vespa Primavera

heute ging es weiter an der primavera!

die verstärkungsbleche hatte ich gestern "gezaubert", heute war deren einschweißen angesagt.

die dämpferaufnahme bekam ebenfalls eine verstärkungsplatte:

kein bild

die aufnahmebereiche links und rechts unterhalb der seitenbacken am korpus bekamen jeweils eine verstärkungsplatte. denn hier wird später ein 55 ps motörchen zerren!

nun kann der tunnel ausgrundiert und -lackiert werden...

Voll brontal, eeey!!!!

Man kann es nicht anders beschreiben; die Piaggio Vespa Primavera meines Kunden wird ein brutales Monster von Roller!!
Und es ist mir eine Freude, dabei helfen zu dürfen!

Da der Roller eine Leistungssteigerung von mehreren hundert Prozent im Vergleich zum Original Motor erhält, sind zahlreiche Verstärkungen nötig!

Leider wurde der Rahmen mal gepulvert; insofern keine für mich gute Basis. :(

Doch nach etwas mehr als einer Stunde war zumindest außen alles abgestrahlt!

Jetzt ging es daran, die Verstärkungsbleche für den Tunnel anzufertigen. Aus Pappe angepasst, danach aus Blech geschnitten, gekantet, gebördelt und entgratet, kamen zusätzliche Verstärkungen in den Tunnel. Hier beim anpassen noch vor dem strahlen:

Hier nach dem strahlen mit allen Blechen:

Abholbereit !!

die elestart ist nun abholbereit!

weiter gehts an der nächsten vespa; beinschild entfernen und innen im rahmen verstärkungen anbringen, die ich allerdings selber anfertigen muss! da gibts nix von der stange!!

mehr dazu im nächsten blogeintrag!!