Erste Bilder vom 1302er Cabriolet

und es kam, was kommen musste!!

der ganz normale wahnsinn!! dillettantismus pur!

spachtelorgien, lustlos drauf- und drübergeklatschte rep. bleche. oh mann!!

da kommt noch einiges auf mich zu!!!

mal sehen, wie sich der besitzer zum weiteren vorgehen äußert...

Jaguar E Type Karosseriebau oder...zu viele Projekte

der jaguar läuft, die karosseriebarbeiten gehen voran.

sicher dauert es noch ein wenig, bis ich hiermit durch bin. auch heute, an einem brückentag, bin ich am ackern. genau wie die restliche woche, an der alle aus drei urlaubstagen eine ganze woche machen!! aber sonst machts ja keiner!!

so, wieder steht ein weiteres projekt an; dieses mal ein 1302er käfer cabrio. höchstwahrscheinlich rottedurch, denke ich, dass auch hier das volle programm ansteht.
bestimmt wieder schweller, endspitzen, napoleonhut und der ganze restliche kokolores. dabei sollte anfangs nur mal schnell tüv drauf kommen... ich lach dann später!
bilder habe ich noch keine weiteren seit damals gesehen, aber das schlimmste bereits erahnt. dass das aber bis rauf zum oberen türscharnier alles durch sein soll... mal sehen, was nach dem trockeneisstrahlen zum vorschein kommt.

bilder, wenn sie da sind!  :D

Nochmal das Ganze...

nachdem die vorgekanteten türhäute beim jaguar e type j mal so gar nicht gepasst haben, mussten diese neu angepasst werden!
angefangen habe ich mit der linken seite. da war zum schweller hin null spalt vorhanden. und auch nach vorne und hinten zu a- und b- säule war viel zu wenig platz! also die türhaut abgarnieren vom innenrahmen und die abkantungen beseitigen. dann die bereiche, die die türhaut abdecken soll im einstieg penibel genau vermessen und auf die außenhaut übertragen. die gerade kante unten an der abkantbank neu abkanten und die abgerundeten vorne und hinten mittels ausbeuleisen manuell anpassen. was für eine ackerei!!
aber jetzt sieht es gut aus! im hinteren bereich muss nur noch minimal an der b-säule aufgezinnt werden, an der unterkante der türe muss noch ein wenig glatter gebördelt werden, dann ist der minimale "bogen" auch geschichte... und dann ist die linke seite schon fertig. "schon"...

JAG

Verzinkt !!

Damit auch ein Bremskraftverstärkergehäuse wieder gut aussieht, kann man es nach dem strahlen, außer es zu lackieren, auch pulvern lassen, oder man wählt den Weg des verzinkens.
Möglich sind blau verzinken (sieht verchromt aus), gelb verzinken (gelb grünlich) und oliv verzinken. Letzteres kommt kaum noch zum Einsatz, da es nicht häufig gewünscht wird. Daher bietet es fast keiner der Galvanikbetriebe mehr an.
Am meisten wird das gelb verzinken genommen. Das ist von der Haltbarkeit zwischen den anderen beiden angesiedelt.
Hier seht ihr mal die beiden Gehäuseteile in gelb verzinkt:

Neulich in Wuppertal...

Laterne, Laterne...

nee, nix mit sonne, mond und sterne!!!

vor kurzem gab es eine historische straßenlaterne zur bearbeitung. die hatte drei lagen farbe und rost an sich. das musste runter!!
also strahlen und grundieren, damit es nicht direkt wieder losgammelt! und so sieht das hinterher aus:

Opel Rekord C Caravan

vom opel rekord c caravan gabs die tage die hinteren schwingen, die die hinterachse halten.

da diese durch schleifen kaum richtig zu reinigen sind, wurden sie kurzerhand gestrahlt und gleich grundiert:

Opel Kadett B

vom opel kadett b ist der hier abgebildete kotflügel:

den gabs neulich zur bearbeitung. leider, wie so häufig, war der kotflügel verbeult, gespachtelt, mit dickschichtfüller "geglättet" und zu schlechter letzt auch noch miserabel lackiert.

nun sieht das alles schon nicht mehr so schlecht aus! schnell noch auf der innenseite ein wenig zinkchromat auftragen, damit die dort tiefen rostporen nicht in kürze wieder eisenoxide "auswerfen"!! LOL

50 cm³

aus den siebziger und achtziger jahren stammt dieses kleinkraftrad. leider war es laut aussage des jetzigen besitzers total verbastelt. daher wird nun alles einmal richtig gemacht!!

zuerst einmal strahlen aller komponenten, die es nötig haben!!

Letzte Jaguarteile in der Galvanik

zu guter letzt kamen heute die beiden fensterhebermechaniken vom jaguar e type in die galvanik. diese werden außer der reihe blau verzinkt, da ein teil der mechanik sichtbar in der türe ist (ein ehemals verchromtes teil).
 da dieses ohne weiteres nicht demontierbar war, blieb es an der mechanik und alles nun blau verzinkt, da es ja der chromoptik so nahe wie möglich kommen soll.

und aus der galvanik mitgebracht habe ich noch zwei große teile; die gehäusehälften des bremskraftverstärkers...

Fahrwerksteil

von einer Focke Wulf FW 190 kam dieses ausgebuddelte Bauteil; hier schon gestrahlt:

und hier grundiert:

bild folgt!

Hurra !!

fast keine schweißarbeiten an tür nummer zwei vom jaguar e type. nur die kleinen löcher der schweißpunkte in der außenhaut, die beim abgarnieren derselben entstanden sind, zuschweißen, dann verschleifen.
gestrahlt sind die guten stücke nun auch, sowie von innen schon grundiert.

mehr sorgen macht mir da die rechte türe.
da entweder sie, oder die andere türe nicht vom auto ist, sondern von einem baugleichen, musste ich beim anpassen am fahrzeug den innenrahmen schon anpassen. irgendwo hebelt sich diese aber immer noch beim verschließen am scharnier vorne aus.
und vom spaltmaß her müsste die tür noch ein kleines stück nach vorne (1-2 mm). mal sehen, was sich da noch machen lässt...