MZ

Nichts genaues weiss man nicht..vollkommen sinnloser Satz, denn eine doppelte Verneinung wäre ja eine Bejahung...
Aber ich weiss, dass es sich hierbei um eine MZ handelt. Auch wenn der Tank wohl nicht dazugehören könnte...
Und das Baujahr ist auch nicht bekannt...

Aber ich dachte mir mal..."Strahl sie doch einfach..."

NSU Prima 5 1958

Von einem guten Kunden gab's wieder Arbeit. Dieses Mal handelt es sich um einen NSU Prima 5 Roller von 1958. Hier die Teile im angelieferten Zustand:

Und.hier bereits im gestrahlten Zustand:

Jurassic Park die zweite

oskar und nadine sind ja genauso bekloppt wie ich!

nachdem der erste jurassic park wagen ja fertig war (ein wrangler im jurassic park design), sind sie nun an einem ford explorer dran. der hat im film diese große panorama scheibe im dach! hier ein bild vom dreh:

dafür mussten natürlich noch der kuhfänger und die abdeckungen über den rückleuchten gebaut werden.

hier nun schon mal ein erstes bild von bereits zusammengeschweißten teilen...was für eine mühselige arbeit...

ein paar teile fehlen noch vorne, als auch hinten...die wurden (für vorne) falsch abgekantet und hinten müssen noch querstreben reingeschweißt werden. jettz aber erst mal alles schön verschleifen...

Garagenfund ??

Nee, nur für mich würde die Garage aufgemacht.
Ein guter Kunde aus Hilgen, den ich heute beim Oldtimertreff am dortigen ehemaligen Bahnhof traf, zeigte mir seinen nicht weit entfernt stehenden Cadillac Series 62 von 1955.

Der war mal im Besitz des belgischen Königshauses (so munkelt man).
Zumindest ist er von GM in Belgien gebaut worden. Gerade mal knapp mehr als 840 Stück wurden davon produziert.

Arbeitsschritte

Wie aufwändig die Restaurierung eines Oldtimers sein kann, dürfte jedem klar sein.

Trotzdem hier mal am Beispiel der Jaguar E Type Haube gezeigt.
Anmerkend sei erwähnt, dass sich die gleich gezeigten arbeiten nur auf einen Teilbereich der Haube beziehen.

Zum Hintergrund; das Auto und auch die Haube haben eine bewegte Vergangenheit. Da der Motor anscheinend einmal defekt war und gegen einen anderen Motor getauscht werden musste, entschied man sich, einen V8er Motor einzubauen. Dieser Umbau hatte weiterreichende Umbaumaßnahmen zur Folge. Der vordere Gitterrohrrahmen wurde an zwei Stellen einfach seiner Rohre entfernt, um den seitlichen Krümmern Platz zu machen. Unglaublich!
Jetzt zur Motorhaube; diese erhielt einen großen Ausschnitt über dem Vergaser/Luftfilter.
Leider wurde das später wieder neu angefertigte Blech zum verschließen der Haube sehr schlecht eingeschweißt und grob mit dem Hammer bearbeitet.
Dann verzinnte man diese Arbeiten, quasi ein kaschieren des Pfuschs. Das gleiche wurde auch mit dem Unfallschaden an der Nase vorne gemacht. Ausbeulen war anscheinend nicht die Stärke des Mechanikers.
Zuerst mit der Konturenlehre vor und hinter dem Ausschnitt Maße abgenommen: Dann raus damit.

Sauber die Zinnreste wegschleifen (mit Atemschutz bitte!).
Dann raustrennen des desolaten Blechbereichs: (leider kamen mit der kamera keine guten Bilder zustande)

Ein neues Blech wurde ausgeschnitten und mit dem Wheelie passend gerundet. Eine nicht einfache Aktion, da die Rundung zur Scheibe hin wieder abnimmt und gleichzeitig von rund auf gerade zur Scheibe hin verläuft.

 die ersten Punkte sind gesetzt...

Chapron

Ein französischer Karossier, der unter anderem den Citroen ID und DS als Cabriolet umgebaut hat.
Diese Fahrzeuge sind in der Szene natürlich sehr gesucht.
Einer meiner Kunden brachte mir zwei vordere Kotflügel für dieaes Auto zur strahltexhnischen Behandlung vorbei:

Beendet

die arbeiten am jag sind nun beendet. die motorhaube hat nun ihr neues blech erhalten. es ist eingeschweißt und bereits verschliffen. natürlich habe ich auch den aluhammer kreisen lassen, damit die übergänge gut sind und der lackierer möglichst wenig arbeit damit hat.

bild folgt

jetzt nur noch die haube wieder auf das auto montieren...

Schiebescheibeneinrastschiene Goliath Goli

von meinem goliath kunden gab es den auftrag, eine desolate schiene neu zu bauen. natürlich gibt es die nicht mehr, denn der borgward konzern wurde seitens des bremer senats anfang der sechziger zerschlagen.
teile sind dementsprechend rar! auch so eine profane blöde schiene.

bild folgt

also nachbauen. blech geschnitten, abgekantet und die einzelnen einrastungen rausgeschnitten...schön vorsichtig mit der flex, der rest wurde hinterher mit der schlüsselfeile bearbeitet....und die löcher für die nieten wurden gleich mitgebohrt!

bild folgt

jetzt gehts noch in die galvanik damit!

Haubenarbeiten am Jaguar E Type

sooo...die frontmaske hat die wildesten beulen raus. ein wenig arbeit habe ich dem lackierer aber noch gelassen. schließlich war das ja auch eigentlich nicht meine aufgabe, die haube so weit auszubeulen, dass nichts mehr dran gemacht werden brauchte... hier seht ihr sie vorne rum frisch nachgrundiert...


wenn alles schön durchgetrocknet ist, demontiere ich die haube nochmal ab. dann wird noch ein hässliches blech ausgetrennt, dass irgendwelche vollhonks da reingebraten haben und anschließend mit zinn zugesaut hatten.

BMW 2002 tii

Von diesem mittlerweile sehr seltenen Modell hat ein Kunde mir etliche Fahrwerksteile zum strahlen vorbeigebracht.
Hier seht ihr sie im bereits gestrahlten Zustand:

Bild folgt

Anbauteile Ford Custom De Luxe

bei meinem ford custom de luxe kunden geht es nun auch weiter; er brachte mir die tage ein paar weitere anbauteile seines autos; die bleche, die hinter den stoßfängern liegen und dei aufnahme mit dem schloßträger der vorderen haube, plus scharniere der türen und einer luftführung.

bild folgt

Opel Admiral A

vom opel admiral a kamen zwei recht gut erhaltene türen zur bearbeitung rein...

bild folgt