Jaguar

die front des jaguars und die hutze obenauf müssen noch bearbeitet werden... die spaltmaße stimmen soweit, nur leider fehlen mir anschlagpunkte und schloßfallen, um exakt die haube einstellen zu können.
die front sieht jetzt auf der ecke vorne rechts auch schon viel besser aus, die spaltmaße zur stoßstangenecke passen nun.

die einfassung der nase kann ich jetzt endlich mit dem spotter ausbeulen. mit diesem gerät komme ich nun an stellen, an die ich zuvor von innen nicht mit dem hammer gelangt bin. hier ziehe ich von außen zuvor aufgeschweißte stifte nach hinten und beule quasi von außen nach außen aus.

Besuch in Witten

Es wurde geladen zum Oldtimertreffen in der Zeche Nachtigall in Witten.
Und wir kamen!
Mit Glück bekamen wir einen der letzten Plätze auf dem propoevolken Zechenareal.

Und es gab neben der historischen zechenanlage einiges mehr zu bestaunen...

Besuchszeit

Ein Kunde kam die Tage mal mit einer Reserveradfelge aus Stahl zu mir...

Dazu gehört dieses Auto, dass Geschichte geschrieben hat; ein 1956 Chevrolet Corvette C1 in der in diesem Jahr erschienen Facelift-Version mit Zweifarblackierung:

Der Wagen hat schöne Cragar Alufelgen montiert. Die Farbe war ursprünglich eine andere, aber diese passt dem Wagen wirklich hervorragend!

Geschaltet wird über ein Dreigang Schaltgetriebe.

Zweiter Flügel

Heute kam der zweite Kotflügel der Borgward Arabella.dran:

C1

von einem neuen kunden bekam ich eine einzelne stahlfelge zum strahlen.

Bild folgt

soweit nichts besonderes, nur die prägung und die art der fertigung ließ mich dann schon auf etwas besonderes hin beim kunden nachfragen.

nach dem strahlen war diese besonders gut zu ertkennen.

die prägung GM, die optik der felge und die vernieteten felgenteile ließen mich auf einen chevrolet der vierziger bis fünfziger jahre tippen.
mit meiner vermutung, da die felge ja radkappenklammern hatte, es würde sich um einen tri chevy (1955-1957) der serien 150, 210 oder bel air handeln, lag ich allerdings (fast) voll daneben.

was davon stimmt, war das baujahr 1956. in diesem jahr zeigte chevrolet in new york im hotel ritz den neuen gelifteten chevrolet c1 der öffentlichkeit.
von der technik her waren es serienteile von anderen autos des konzerns, nur die gfk-hülle war etwas besonderes.
hier der wagen meines kunden (nicht in der origianlfarbe von damals, allerdings in einer passenden zweifarblackierung, die es erst ab diesem jahr gab):

oh mann, ich liebe meinen job und zufriedene kunden!!

Sehr fein

...gestrahlt habe ich nun den ersten der beiden hinteren kotflügel von der borgward arabella, die schon seite einiger zeit bei mir liegen.

einige beulen und blechschäden in form von unfall und korrosion müssen noch beseitigt werden. das kommt aber erst zu einem späteren zeitpunkt dran. zuerst wird nun der zweite kotflügel gestrahlt.

Simson Schwalbe Fertigstellung

soo, der kunde fieberte schon der fertigstellung der schwalbe entgegen.

daher hier mal ein update zum rahmen und den anbauteilen..

es ist nun alles zerlegt. ein wenig vorreinigung war aber noch von nöten.
danach sah man auch, dass die beiden schrauben, die den luftsammler festhielten, mit einem sicherungsblech gehalten wurden, die die schrauben vor dem sich selber lösen durch vibrationen bewahrten.

nach dem strahlen sieht alles schon viel besser aus:

und nach dem grundieren ist die welt wieder in ordnung!!

Los geht's!!

...mit dem Schwalbenrahmen!

Die Lenkkopflager mussten noch raus aus Rahmen und Gabel. Der Luftsammler musste ebenfalls noch demontiert werden...

Hier die demontierten Anbauteile von Rahmen und Gabel: