der heinkel kunde macht auch gerne ford mustangs fertig, daher gab es von ihm ein blechteil vom fastbach und zwei achszapfen zur bearbeitung...
die achszapfen sehen noch total versifft aus. so kann man die nicht gut strahlen. ausserdem muss der zapfen vor dem strahlen abgeklebt werden!
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ein verbasteltes opel commodore a coupé kommt bald rein.
1 cm dicke spachtelschichten auf den seitenteilen hat der kunde bereits manuell mittels flex und drahtbürste entfernt. man kann sich ausmalen, wie danach die umgebung des fahrzeugs aussah...
Und was macht.man so Sonntag morgens?
Ein Auto annehmen...
...war es gestern auf dem oldtimertreffen in hilgen!
zum glück hatte uns der pächter des grundstücks kaffee versprochen. und da es trocken war, bin ich einfach mal hin gefahren. andreas schloss sich mir mit seinem 70er halbautomatik an.
und würstchen gab es auch noch on top! was willste mehr?
nun gut, es war nicht viel los, aber ich kam sofort mit drei bestandskunden ins gespräch! schöner vormittag!
Heute gab's nen großen Schwung Teile vom Renault Estafette.
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Die werden erst mal gestrahlt, gehen danach zum Pulverer, oder werden grundiert, oder gehen zum Galvaniker.
Von einer BMW sind diese beiden Schutzbleche.
Das vordere sieht noch recht passabel aus, das hintere hat innen bereits fette Glasfaserorgien über sich ergehen lassen müssen...da sehe ich eher schwarz, was den Allgemeinzustand angeht.
Hier nach dem strahlen:
Komplett durchrostet, zusammengehalten von viel Feinspachtel aussen und GFK- Spachtel innen...
Da werde ich wohl mal wieder der Überbringer der schlechten Nachrichten sein...
Einen historischen Torbogen gab es zur Bearbeitung. Der soll nach dem strahlen neu beschichtet werden...
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Voll verrostet steht sie da, eine von einem Neukunden angelieferte Milchkanne...
Einmal strahlen bitte!
Tadaaaa:
erst super dringend, jetzt werden die sachen nicht abgeholt.
diese aluteile vom porsche 928 motor habe ich glasperlgestrahlt.
der deutz ist schon ein klopper! hier mal nur ein paar anbauteile davon:
der gleiche kunde brachte mir zuvor teile seines mb trac. das ist ein wahres monster!
an vespa nummer zwei (die allerdings als erste kam) müssen noch umfangreiche arbeiten durchgeführt werden. nach dem strahlen sah das bodenblech dann doch wesentlich schlechter aus, als vermutet. ist ja leider oft so...
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raustrennen und neues reproblech anpassen ist angesagt.
so isses!
noch ein zwei stellen nachlackieren und alles ist abholbereit!
den kunden wird es freuen!
den verbogenen boden und das beinschild habe ich dann gleich mal gerichtet, das kann man ja so nicht lassen... 😉
Mein NSU K70 Kunde kam mit einem seiner Oldies vorbei. Ein nur 11 Monate gebauter Opel Rekord B Limousine.
ein tolles auto, wenn es auch die farbkombi so nicht gegeben hat.
erster arbeitstag nach der op.
totaler irrsinn!
alle drängeln, meinen oder denken, ich hätte während meiner rekonvaleszenz an deren sachen gearbeitet.
neee freunde! krankgeschrieben ist krankgeschrieben!!! ich will doch nicht noch länger flachliegen und ausfallen!! drei wochen reichen mir völlig!!
als erstes kam heute ne vespa pk 50 dran.
die ist blechtechnisch noch richtig gut und unfallfrei.
es folgt noch ne lage grundierung.
vespa nummer zwei ist nicht ganz so gut erhalten.
hier muss ich zusätzlich noch im instandsetzungsbereich aktiv werden.
