Von einem guten Kunden gab es die Tage eine Schwungscheibe, ein paar Halter und eine Motorhaube zur Bearbeitung.
An der Motorhaube wurde leider schon einiges rumgefrickelt. Eine Rückrüstung auf original scheint mir hier sehr angebracht.
Hier ein Bild nach dem strahlen:
heute kam eine acma rein. das ist der französische lizenzbau einer italienischen vespa, vergleichbar mit der version VNA.
angesagt ist hier das strahlen des korpus aund aller anbauteile, sowie das tauschen des bodenbleches und der drei traversen.
diese bereiche wurden in frankreich recht rustikal getauscht...
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natürlich erfolgt hier eine zurückrüstung auf original.
der leiterrahmen eines amerikanischen ford aus beginn der fündfziger jahre fand seinen weg zu mir.
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nachdem mir armin schon einiges an kleineren anbauteilen davon gebracht hatte, kam nun der rahmen dran. hier steht zuerst einmal das strahlen auf dem programm.
Diese Bezeichnung gibt es tatsächlich in mehreren Farbnuancen.
Die Farbe, die meiner Meinung nach am ehesten passt, ist moosgrün.
Damit habe ich die Sitzbankteile aus Metall nach dem grundieren lackiert.
...die gabs die tage zur bearbeitung.
die besonderheit; ich durfte die aussensichtseiten nicht anstrahlen, weil der erstlack erhalten bleiben sollte. der sah zwar nicht mehr so toll aus, aber der kunde bestand darauf.
also alles abkleben und dann loslegen mit den strahlarbeiten.
am ende hat alles super geklappt.
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der kunde kann kommen!
...ist es aber.nicht!
Diese Gartenbank rottete im heimischen Garten vor sich hin. So ein typisch chinesisches 65 Euro Teil, dass man in den Baumärkten bekommt. Mit Holz, dass keine drei Jahre hält.
Da der eigene Garten gerade gepimpt wird, wenn es denn die Wetterverhältnisse zulassen, kommt diese Aktion zur.richtigen Zeit.
Also alle Gußteile nach dem zerlegen erst mal strahlen und dann grundieren...
Dann Meranti Holz vom Schreiner nebenan auf Maß schneiden lassen. Das hält zig Jahre und verrottet so gut wie gar nicht.
Alles zur Probe nach dem grundieren der Fußzeile montieren...
Dann wieder zerlegen und die Gußteile in einem bergischen grün lackieren. Und die Holzteile werden mit Leinöl lasierend gestrichen.
Und wie das dann hinterher fertig aussieht, seht ihr in den nächsten Tagen!
wird die rohkarosserie vom giardiniera heute wirklich abgeholt? wenn ich so aus dem fenster schaue glaube ich nicht wirklich daran.
doch der kunden hatte mir eine abholung gestern nochmal bestätigt. naja, vielleicht wird sie in einem geschlossenen anhänger oder einem sprinter abgeholt...
...gemacht hat meine jüngste meinen Firmenbus. Der hatte es auch dringend nötig!
Und dann kommt noch der Innenraum dran. Und TÜV nächsten Monat... und die Koppelstangen poltern wieder. Die müssen definitiv erneuert werden. Die Auspuffanlage wird sicher auch bald erneuert werden müssen. Ich meine, einen leicht erhöhten Geräuschpegel vernommen zu haben.
Direkt mal nen Termin in der Werkstatt machen...
Eigentlich bestelle ich beim Lacklieferanten immer das gleiche rotbraun.
Doch dieses Mal war es einen Tacken heller.
Und deshalb sieht der Giardiniera irgendwie anders aus...
...sind nun die Karosse und die Anbauteile der giardiniera.
Hier die Anbauteile bis auf eine Türe...
Es ging endlich los!
Nachdem ich mich heute eine weitere Stunde am Unterbodenschutz des Fiat Giardiniera 'vergnügt' habe, konnte ich erfreut feststellen, dass die beiden anderen Radhäuser schon bearbeitet wurden.
Also ab damit in die Strahlhalle!
es ging mit den anbauteilen vom giardiniera los. diese kamen zuerst dran, da der unterboden und die radhäuser noch nicht fertig befreit von unterbodenschutz sind...
hier bereits eine der beiden türen partiell gestrahlt:
leider wurden diese bereits in grauer vergangenheit massiv mit dickschichtfüller und spachtel bearbeitet. hier hieß es, vorsichtig zu strahlen, damit kein verzug entsteht.
auch die restlichen anbauteile, wie diese bodenhälfte, sind bereits gestrahlt:
den vogel schoß bis jetzt die hintere abschlußtraverse ab; hier befand sich am meisten spachtel und dickschichtfüller. darunter, wie nicht anders zu erwarten, kam das nackte grauen zu tage; schlechte blecharbeiten und risse.
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da ist noch einiges an arbeit für den kunden reinzustecken...
