It´s Tool Time 5 !!

hey, endlich geschafft!

die wärme lähmt einen so ungemein... trotzdem habe ich es geschafft. die vespa ist fertig geschweißt!

mittwoch wird nochmal alles nachgestrahlt, danach grundiert!

It´s Tool Time 4 !!

so, heute wird der kompressor mal geschont.
es geht weiter mit blecharbeiten an der vespa. das heißt, ich werde wieder nicht geschont!! :(
egal, die vespa muss dringend fertig werden. samstag waren es drei stunden, um das schlimmste an blecharbeiten schon mal wieder hin zu bekommen. hat bis jetzt super geklappt.
jetzt kommen noch zwei bleche an den korpus dran. das seitliche riesenloch wird wieder verschlossen und am heck kommt ein neuer streifen blech rein.
mehr bilder dazu gibts im laufe des tages.

It´s Tool Time 3 !!

so, blech eins ist gebaut, blech zwei nun ebenfalls.
diese werden nun eingepasst und verschweißt, danach verschliffen. hier noch nicht ganz:

It´s Tool Time 2 !!

flugs den maroden bereich ausgemessen und ein blech hergestellt; für das novizen einen halben tag brauchen!
ein guter karosseriebauer nur einen bruchteil davon...   😊

das war aber erst das erste von einigen blechen, die hier noch angefertigt werden müssen...

It´s Tool Time 1 !!

natürlich nicht so chaotisch wie tim allen in seiner sendung, sondern ganz klassisch wird sich heute, nachdem der gestrige tag mit den reparaturarbeiten am buggy viel zu lange zeit in anspruch genommen hat, wieder mal eine vespa zur brust genommen.

diese hat die üblichen stellen marode. hier mal die ersten bilder:

der korpus; auf den ersten blick ja nicht schlecht nach dem strahlen...

aber es kam knüppeldick!

alle rostpartien beziehen sich nur auf das heck:

der bereich der dämpferaufnahme; auch hier ist massiver einsatz von neuem blech erforderlich!

jetzt heißt es erst einmal klotzen!  und das bei den hohen temperaturen!!

Überlastung !!

nichts geht mehr!

eben hat ein kunde nach schon viel zu langer wartezeit seine nsu motorradteile unbearbeitet wieder abgeholt. schande über mich!!
ich schaffe es derzeit nicht, alles abzuarbeiten, immer wieder kommen neue industrie- und privataufträge dazwischen, die meine normale tagesplanung voll über den haufen werfen.
daher verhänge ich nun einen befristeten annahmestop!!
erst mal alles abarbeiten ist angesagt.

daher kommt am freitag eine schon länger hier stehende Vespa blechtechnisch dran. gestrahlt ist sie schon!

Triumph TR 2 von 1955

die blechteile vom triumph tr2 von 1955 habe ich nun auch angefangen; los ging es mit der front.

hier ist sie schon gestrahlt (vorher bild habe ich vergessen zu machen! :( )

Garelli Capri von 1964

Heute gabs zur schnellen Bearbeitung eine Garelli Capri von 1964. Sebastian, ein alter Bekannter aus der Käferszene, brachte mir die Teile in leidlichem Zustand vorbei.

Die werden nun erst einmal vom Ranz der Jahrzehnte befreit... Hier die ersten (nur von außen) gestrahlten Teile...

Seitenbacke links. Stark gespachtelt, zweimal lackiert. Innen zugeschmiert mit Unterbodenschutz... Außen muss noch fertig gestrahlt werden.

Der Rahmen sieht nun schon besser aus. Hier zusammen mit dem Heckteil (auch nur von außen gestrahlt) und den beiden Seitenbacken.

Ein paar Bilder

bild oben: ford fk 1250 links, rechts jaguar e type.

knight rider nachbau! schön gebaut mit geräusch des surrenden lauflichtes wie im film.

bild oben: gern gesehene us car fraktion. dodge challenger, ford f1 und chevrolet panel van.

bild unten: vw t1 bus, möglicherweise samba oder auf samba umgebaut.

opel admiral von 1938. sehr schick!

käfer und porsche vereint:

Dreiviertel Kraft voraus!!

so ist es!
nicht ganz mit vollgas geht es diese woche wieder los. noch ein wenig schlapp und mit nervenden nebenhöhlen beginnt die woche für mich.

heute ging es an den plymouth anbauteilen von alex weiter. zwei türen sind nun auch gestrahlt, ebenso partiell die aussenhaut der heckklappe. als nächstes kommen die beiden vorderen kotflügel dran. :)


 
ebenfalls soweit; eine große kiste mit anbauteilen für einen mercedes benz 190 sl. sowohl gestrahlt, als auch gelb und blau verzinkt. auch hier hat der galvaniker wieder gut gearbeitet.

und für einen ford f1 aus ende der vierziger jahre gab es auch positives zu vermelden; ein großer schwung teile ist auch hier aus der galvanik zurück: